雖然ETC智慧停車發(fā)展方案是目前的市場(chǎng)趨勢(shì)，但在方案落地的同時(shí)，仍有一些問題需要解決。

首先，采用ETC技術(shù)來(lái)協(xié)助停車的主要目的是通過ETC可以不間斷收費(fèi)的功能，進(jìn)一步提高智能停車項(xiàng)目自動(dòng)支付的速度，那么ETC普及程度成為首要要求，目前，許多用戶都意識(shí)到ETC的便利性，不過又由于ETC的繁瑣程序，對(duì)信息泄漏的擔(dān)憂以及ETC支付渠道不常見等問題不怎么熱衷于ETC辦卡。

其次，對(duì)于施工方和管理方，停車場(chǎng)出入口的應(yīng)用特點(diǎn)與公路應(yīng)用有很大的環(huán)境差異。在停車場(chǎng)區(qū)域，存在大量的綜合路況問題，如轉(zhuǎn)彎，超寬道等，ETC在停車場(chǎng)缺乏連續(xù)的大規(guī)模工程應(yīng)用和項(xiàng)目交付實(shí)踐，容易引起相鄰信道干擾等誤讀特性。 仍然要與視頻技術(shù)合作以獲得證據(jù)支持。因此，在短時(shí)間內(nèi)，基于車牌識(shí)別 ETC識(shí)別支付的業(yè)務(wù)集成可以更好地實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的率。

隨著ETC在中國(guó)各地發(fā)展，新國(guó)標(biāo)的正式出臺(tái)，2014年3月，印發(fā)64號(hào)文件《關(guān)于開展全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，從此拉開了全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作的序幕。

2014年是ETC聯(lián)網(wǎng)具有實(shí)踐意義的一年，是ETC之路的提速之年。同年12月，北京、天津、山西、上海、福建等14個(gè)省市ETC正式聯(lián)網(wǎng)開通。

2015年，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)被列為貼近民生的十件實(shí)事之一。同年9月，隨著內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆的并網(wǎng)成功，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作正式圓滿成功。至此，全國(guó)超過10萬(wàn)公里的高速公路連成一張網(wǎng)，廣大ETC用戶終于可以不停車走遍長(zhǎng)城內(nèi)外、通行大江南北。

2018年5月，表示，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行的效率，達(dá)到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底，ETC專用車道17712條，ETC用戶約6554萬(wàn)，ETC通行量約為2.75億次，累計(jì)節(jié)約時(shí)間4030.2萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)節(jié)約車輛燃油約26.6萬(wàn)噸，累計(jì)減少各類污染物排放2751.4萬(wàn)噸。

不停車走遍全國(guó)僅僅是ETC在通往“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代邁出的步。隨著ETC系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展、聯(lián)網(wǎng)和大范圍普及，ETC從高速公路走向城市已是大勢(shì)所趨。

ETC系統(tǒng)概念

ETC收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展方向,并且在很多地方已有相當(dāng)成功的應(yīng)用。

(1)使用ETC(電子不停車收費(fèi))技術(shù)不停車收費(fèi)模式,是目前世界上先進(jìn)的停車模式。其基本原理是利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(車輛自動(dòng)識(shí)別,簡(jiǎn)稱AVI),通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置通過車輛識(shí)別號(hào)碼,自動(dòng)從用戶的私人賬戶中扣除通行費(fèi)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在車輛運(yùn)行過程中,測(cè)試和實(shí)施各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、表面聲波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù),但終歸結(jié)為射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主流應(yīng)用。射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)安裝在車輛中使用存儲(chǔ)車輛編號(hào)及相關(guān)信息,安裝在車道上的無(wú)線電收發(fā)信機(jī),專用短程通信(專用短程通信的RF天線的射頻卡(無(wú)線電收發(fā)信機(jī)),稱為DSRC)交換信息,并寫在存儲(chǔ)器中的內(nèi)容以確定當(dāng)前的交通車輛。除了在一些模型中的RFID標(biāo)簽(電子標(biāo)簽,簡(jiǎn)稱ET)以外的費(fèi)用,也可以用于車輛用通信(車路通信),這種技術(shù)甚至允許車道的顯示裝置配備的RFID標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息,這使得城市交通管理和控制潛在的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

ETC出入口收費(fèi)系統(tǒng)主要由讀寫器天線、車道控制器、費(fèi)額顯示器、通道閘、車輛檢測(cè)器等組成，過往車輛通過車道時(shí)無(wú)須停車即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，是目前比較先進(jìn)的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車道無(wú)人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行、集中式管理，代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

1、車主免伸手不，不停車快速通行，安全可靠地電子支付，極大提升滿意度；

2、繳費(fèi)延期不用到場(chǎng)，可以使用手機(jī)APP查詢進(jìn)出紀(jì)錄和繳費(fèi)；

3、通過電子化手段，降低人工投入成本、設(shè)備耗材投入成本等運(yùn)營(yíng)成本；

4、不停車快速付費(fèi)，車主進(jìn)出直接電子精準(zhǔn)扣費(fèi)，杜絕逃費(fèi)、漏費(fèi)；

5、減少由于人工收費(fèi)導(dǎo)致的問題(、錯(cuò)收、漏收)；

6、云平臺(tái)管理，大數(shù)據(jù)分析，幫助管理方掌握各種信息，拓展更多服務(wù)；

7、為客戶提供更多擴(kuò)展智能化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)充值、預(yù)定車位等；

8、開放的數(shù)據(jù)接口，應(yīng)用更便捷。