ETC( Electronic Toll Collection ) ，中文翻譯是電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。





ETC車輛出入管理系統(tǒng)以ETC不停車技術(shù)為核心，通過車載電子標簽(OBU)與安裝在路側(cè)上的微波天線(RSU)進行無線微波信息交換，無需停車即可完成車輛的識別以及車輛的進出管理。系統(tǒng)采用的5.8GHz ETC不停車讀卡技術(shù)，具有通信距離長、車輛識別率高、通信速率快、背景噪聲小、抗干擾能力強等特點，并且具有高安全性，是新一代車輛出入管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

雖然ETC智慧停車發(fā)展方案是目前的市場趨勢，但在方案落地的同時，仍有一些問題需要解決。

首先，采用ETC技術(shù)來協(xié)助停車的主要目的是通過ETC可以不間斷收費的功能，進一步提高智能停車項目自動支付的速度，那么ETC普及程度成為首要要求，目前，許多用戶都意識到ETC的便利性，不過又由于ETC的繁瑣程序，對信息泄漏的擔(dān)憂以及ETC支付渠道不常見等問題不怎么熱衷于ETC辦卡。

其次，對于施工方和管理方，停車場出入口的應(yīng)用特點與公路應(yīng)用有很大的環(huán)境差異。在停車場區(qū)域，存在大量的綜合路況問題，如轉(zhuǎn)彎，超寬道等，ETC在停車場缺乏連續(xù)的大規(guī)模工程應(yīng)用和項目交付實踐，容易引起相鄰信道干擾等誤讀特性。 仍然要與視頻技術(shù)合作以獲得證據(jù)支持。因此，在短時間內(nèi)，基于車牌識別 ETC識別支付的業(yè)務(wù)集成可以更好地實現(xiàn)停車場管理的率。

經(jīng)濟效益分析

(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。

(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來分析,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車場利用率高達71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻顯示,利用率的停車場達78%,的也不過63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車場泊位的均衡利用,使得停車場的經(jīng)營風(fēng)險進一步減小,經(jīng)濟效益得到進一步保障。