柴油發(fā)電機組性能等級（1）國標《GB/T 2820.4-2009》中規(guī)定柴油發(fā)電機組性能等級主要分為G1、G2、G3、G4級。

（2） G 50174-2017中數(shù)據(jù)中心設計規(guī)范要求數(shù)據(jù)中心應用的柴油采用不低于G3級

柴油發(fā)電機組功率的定義（1）GBT 2820.4-2009國標中定義柴油發(fā)電機組功率定義有：持續(xù)功率（COP）、基本功率（PRP）、限時運行功率（LTP）、應急備用功率（ESP）

（2）1級數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機組應選用持續(xù)功率（COP）柴油發(fā)電機組作為后備電源。

柴油發(fā)電機機油冷卻器有管式和板翅式兩種形式，散熱器芯由帶散熱片的銅管組成，兩端與散熱器前后的水管連通。

當柴油發(fā)電機組工作時，冷卻水在管內流動，機油在管外受隔片限制，而成彎曲路線流向出油口，機油中的熱量通過散熱片傳給冷卻水帶走。

發(fā)電機一般分為兩種，一種是柴油發(fā)電機，一種是氣油發(fā)電機，柴油發(fā)電機和氣油發(fā)電機雖然都是一種用于應急的發(fā)電裝置，他們不僅是名稱和用油上的不同，還有其他很多地方是不同的。

濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而停止(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機組在使用過程中:、常用機組每500 小時更換三濾;第二、備用機組每二年更換三濾;

柴油發(fā)動機機油壓力過低

       故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油；發(fā)動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導致機油油粘度偏低所致；機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路；機油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。

 故障處理：查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；根據(jù)發(fā)動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力傳感器；更換機油濾清器；查機油的技術規(guī)格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發(fā)動機機油壓力依然偏低，請聯(lián)系發(fā)電機廠家進行處理。

云南沃奔發(fā)電設備有限公司是一家集柴油發(fā)電機組及相關電力系統(tǒng)設備的科研開發(fā)、生產制造、市場營銷及工程服務為一體的高科技企業(yè)。