貨運物流之風險與保險

物流企業(yè)在迅速興起和發(fā)展的同時，也面臨諸多風險。如何從風險管理的角度，對這些風險進行識別和分析，以此做出衡量和評價，針對其中可保風險選擇相應(yīng)的保險產(chǎn)品以轉(zhuǎn)嫁風險？

物流企業(yè)面臨的風險包括貨物損失風險、責任風險、財務(wù)經(jīng)營風險、投融資風險、客戶流失風險等。

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互聯(lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運代理人

2015兩會中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。在這個電商時代，搞互聯(lián)網(wǎng)電商銷售當然是較為賺錢了。看看馬云，看看京東，還有那些網(wǎng)購業(yè)巨頭們。去年9月，國務(wù)的院公布《國務(wù)的院關(guān)于促進海運業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見》。年初，交通的運輸部下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，要點包括：加快實現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育航運金融、航運電商服務(wù)等航運服務(wù)新業(yè)態(tài)。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓貨運創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運商機的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運人。

《關(guān)于加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》提出了11 個方面的主要任務(wù)，其中包括促進傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升航運交易服務(wù)能力，航運金融保險服務(wù)，提高航運信息服務(wù)能力等

近兩年，越來越多的國際貨運B2B平臺應(yīng)運而生。互聯(lián)網(wǎng)引入國際物流領(lǐng)域，通過縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對于整個外貿(mào)企業(yè)及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費心。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運服務(wù)和保障。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。

對于貨運代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務(wù)，而不是實體化產(chǎn)品。只要，價格適當，還會擔心沒有客戶？

是故，“互聯(lián)網(wǎng) ”思維只會加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個國際貨運進入新的信息化時代。

貨運市場需求變化快，要深入了解需求，制定相應(yīng)政策

近年來國內(nèi)外的貨運市場圍繞后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運等等，大家似乎都覺得后一公里是痛點所在，拼命地布局與解決。但實際上我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。貨運企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端?！分赋?，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價格上漲，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢。

于是，在這個格局之下，這兩年更多的貨運或者的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。然而，在實踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，貨運仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到各方面滲透，這種趨勢將更為明顯，作為貨運人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點，用高質(zhì)量的貨運服務(wù)抓住其癢點，這樣或許是另外一條成功之路。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。

智慧化貨運成必然趨勢

2015年，很多貨運人感觸較深的，就是互聯(lián)網(wǎng) 貨運的緊密結(jié)合，各大貨運公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的貨運服務(wù)APP井噴式出現(xiàn)。用個新年流行起來的詞語說就是“智慧貨運”爆紅。

據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來中國貨運技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界一，中國貨運裝備市場也逐步成為先進的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年，而國內(nèi)外的智慧化貨運也進展的“風生水起”。

比如說，亞馬遜在布局智慧貨運中心，大力發(fā)展、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦送貨和自動化貨運中心的搭建。　　

互聯(lián)網(wǎng) 貨運方面，山東高速推出滿易行手機APP，專門服務(wù)于卡車司機，解決大型車在高速路上的一切需要，包括全國高速費估算，大型車違的章查詢，還有ETC充值圈存，真正為卡車司機搭建起了智慧高速。

智慧化貨運的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，轉(zhuǎn)型的過程是艱難的，企業(yè)不斷增強內(nèi)功，加強互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更各方面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過程中立于不敗之地。