以電鰩為代表的強電魚類，體內發(fā)電能夠轉換率發(fā)電。日本理化學研究所的一個研究小組利用電鰩發(fā)電原理開發(fā)出了新型發(fā)電機。

　　研究小組對捕獲數(shù)日以內的電鰩施加刺激，結果在10毫秒的極短時間內脈沖電流的峰值電壓為19伏特，峰值電流8安培。他們還利用該脈沖電流成功啟動LED燈并向電容器蓄電，儲蓄的電量能使LED長時間發(fā)光和驅動迷你車行駛。

　　研究小組還測定了所取出的發(fā)電性能。出線側的電流互感器一般是接在發(fā)電機出口開關前，另一個接在靠近星點的地方，保護范圍是康明斯發(fā)電機出口開關至星點,縱差動保護主要反應發(fā)電機定子繞組及其引出線的相間短路故障，動作于瞬時跳發(fā)電機出口開關、滅磁及停機。他們在發(fā)電上下部位連接電極，在正極一側插入7根注射針，每根注射針同時注入0.25毫升濃度為1毫摩乙酰溶液。實驗測定結果為峰值電壓91毫伏，峰值電流0.25毫安，發(fā)電時間比電鰩長1分鐘以上。增加至20只后，峰值電壓提高到1.5伏特，峰值電流0.64毫安。

　　研究小組在發(fā)電中植入元件制作出發(fā)電機原型。他們把發(fā)電切成3厘米直角型，固定在鋁和硅膠做成的容器中，結果發(fā)現(xiàn)，在16個元件直列連接情況下峰值電壓1.5伏特，峰值電流0.25毫安。

　　電鰩利用平時存在于細胞膜內的離子泵，使用三磷酸腺苷(ATP)能量產生細胞內外離子差(電位差)。柴油發(fā)電機組是將柴油機的機械能通過發(fā)電機轉變?yōu)殡娔艿臋C器，它主要由柴油機、發(fā)電機、控制箱（屏）、底架、聯(lián)軸器和油箱等組成。同時神經(jīng)纖維末端釋放出神經(jīng)傳達物質乙酰，刺激細胞膜內的離子通道，細胞外部的鈉離子立刻流入細胞內產生電流。發(fā)電的細胞膜聚集眾多離子泵和離子通道，增加了電流密度。細胞的直列積蓄層產生高輸出發(fā)電。由于電鰩難以大量捕獲，研究小組未來將人工制作發(fā)電，融合微米、納米流體技術，從分子開始自下而上地開發(fā)細胞結構，研發(fā)出與發(fā)電細胞相同的材料。

   內蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿和韓國BISON發(fā)電株式會社代表理事張起花26日在呼和浩同簽署協(xié)議，宣布將合作制造垂直軸微風風力發(fā)電機。

   這標志著目前全球先進的垂直軸微風風力發(fā)電機組將落戶中國，并為中國的可持續(xù)發(fā)展提供綠色新型清潔能源。

   記者從當天的新聞發(fā)布會上獲悉，韓國垂直軸微風風力發(fā)電機組系統(tǒng)技術獲得國際、國內30多項專利，采用國內、國際的垂直軸杠力直驅系統(tǒng)，多層風葉組裝、自動調節(jié)風壓葉片，無論風向如何，旋轉方向一致，在強風和微風狀態(tài)下始終維持一定的旋轉力，自動調節(jié)風壓，從3級到12級風均可發(fā)電，將風能利用率從傳統(tǒng)水平軸風電機組的20%提高到85%以上，達到了全天候多風況做功發(fā)電；該風電機組不但能并網(wǎng)發(fā)電，而且可單獨蓄能發(fā)電，可變使用性強。全自動柴油發(fā)電機組為了能更大收益于廣大需求群體，我們不斷吸收新的知識并致力于發(fā)展新產品，以期能獲得穩(wěn)定的成長及發(fā)展,創(chuàng)造更多的好柴油發(fā)電機組為我們的新老客戶。

   內蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿認為，垂直軸微風風力發(fā)電機組的應用范圍非常廣泛，尤其對偏遠的農村、牧區(qū)、沙漠、山區(qū)等輸電難以達到的地方，更能一顯身手，全國市場和國際市場的前景非?？春谩?

   據(jù)悉，垂直軸微風風力發(fā)電機組項目的生產基地設在呼市金山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積400畝，總投資為2.66億元，由內蒙古索力德安飾有限公司、韓國BISON發(fā)電株式會社、德國HDH國際投資股份有限公司組建中外合資的內蒙古索力德風電設備制造科技股份有限公司進行生產、銷售，也是中國被授權生產的基地。(3)用手油泵泵油并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞檢查柴油中是否有水珠，如果有水珠應放出油箱中的油水重新加入合格的柴油。

日前，我國噸位更大的漁政綜合船“中國漁政312”號徐徐駛離廣州碼頭，開赴南海南沙群島海域執(zhí)行公務。該船配備了河南柴油機重工有限責任公司生產的200千瓦主發(fā)電機組。河柴重工憑借性能穩(wěn)定、質量可靠的產品以及周到的服務贏得了用戶的高度贊譽。

（5）、柴油發(fā)電機防火安全性好

柴油發(fā)電機的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成發(fā)電機各摩擦副表面供油不足，導致發(fā)電機異常磨損或。(4)電氣附加損耗則比較復雜?主要有端部漏磁通在其附近鐵質構件中產生的損耗?各種諧波磁通產生的損耗?齒諧波和高次諧波在轉子表層產生的鐵損等。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使發(fā)電機活塞過度膨脹卡死在缸套內。

(3)柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉　

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于發(fā)電機油黏度大、流動性差，使發(fā)電機油泵供油不足，發(fā)電機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉。