碳纖維板不論是拉擠工藝也是原絲含量的原因，碳纖維原絲于拉擠成碳纖維板之后強度會降低，并降低幅度十分顯著。堅持采用T700碳纖維原絲，并且歷經(jīng)急速的技術改良、創(chuàng)新，把碳纖維板強度提升至2800MPa超過。出于強度要求以及安全性儲備的角度考慮，T700原絲編織因而成的碳布無疑問是越來越好的保障。

于眾多的加固方法之中，碳纖維加固憑施工直觀、操作敏捷、提高承載力顯著等優(yōu)點，逐漸得到了愈來愈余的認可，迄今已經(jīng)成為為常見的加固方法之一。碳纖維使用普遍，對于結構安全性影響深刻，借以保障結構安全性，于選用碳纖維時，便必需選用碳纖維規(guī)避安全性風險，小編今天予大家介紹下如何辨別碳板的優(yōu)劣。

為了生產(chǎn)碳纖維板，碳原子結合在一個大致平行于纖維長軸排列的晶體中，因為晶體排列使纖維具有高強度 - 體積比（使其尺寸非常大。碳纖維束捆扎在一起形成絲束，絲束可以單獨使用或織成織物。一般來說，碳纖維織物稱為碳纖維布，被廣泛使用在工程建設中。

碳纖維通常與其他材料結合形成復合材料。當用塑料樹脂浸漬并烘烤時，它形成碳纖維增強聚合物（通常稱為碳纖維），其具有非常高的強度重量比，雖然有些脆，但非常堅硬。碳纖維也是其他材料（如石墨）復合形成一種具有很高耐熱性的增強碳 - 碳復合材料。

按物理性能碳纖維及可分成通用性和性能型。通用性碳纖維的抗壓強度為1000MPa、應變速率在100GPa上下。性能型碳纖維又分成高強度型(抗壓強度2000MPa，應變速率250GPa)和高實體模型(應變速率300GPa之上），抗壓強度超過4000MPa的又稱之為極高強型，應變速率超過450GPa的稱之為極高實體模型。伴隨著航空航天和航天工業(yè)的發(fā)展趨勢，還出現(xiàn)了高強度高伸型碳纖維，其拉伸強度超過2%。

碳纖維類型多種多樣，運用也很廣，涉及到航天、小車高鐵動車、文體用品等好幾個行業(yè)。