葉輪的檢修風(fēng)機(jī)解體后,先清除葉輪上的積灰、污垢,再仔細(xì)檢查葉

葉輪的檢修

風(fēng)機(jī)解體后，先清除葉輪上的積灰、污垢，再仔細(xì)檢查葉輪的磨損程度，葉輪和軸的配合情況，以及焊縫是否有脫焊情況，并注意葉輪與外殼有無摩擦痕跡，若組裝時(shí)位置不正或風(fēng)機(jī)運(yùn)行中因熱膨脹等原因，均會(huì)使該處發(fā)生摩擦。

對(duì)于葉輪的局部磨損處，可用鐵板焊補(bǔ)，鐵板的厚度不要超過葉輪未磨損前的厚度，大小應(yīng)適中。對(duì)于葉輪的焊縫磨損或脫焊，可進(jìn)行焊補(bǔ)或挖補(bǔ)。小面積磨損采用焊補(bǔ)，較大面積磨損則采用挖補(bǔ)。

符合下列條件的軸承,要進(jìn)行更換,軸承間隙超過標(biāo)準(zhǔn),承內(nèi)外套存

符合下列條件的軸承，要進(jìn)行更換,軸承間隙超過標(biāo)準(zhǔn),

承內(nèi)外套存在裂紋或軸承內(nèi)外套存在重皮、斑痕、腐蝕銹痕、且超過標(biāo)準(zhǔn),軸承內(nèi)套與軸頸松動(dòng)。

新軸承需經(jīng)過檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)方可使用，確測(cè)量檢查軸頸與軸承內(nèi)套的配合情況，符合下列標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行裝配,軸頸應(yīng)光滑刺,軸承內(nèi)套與軸頸之配合為緊配合，其配合緊力為0.01~0.04mm

軸承采用熱裝配。軸承應(yīng)放在油中加熱，不允許直接用火加熱軸承，加熱油溫一般控制在80-100℃并保持15-20min，然后將軸承取出套裝在軸頸上，使其在空氣中自然冷卻。

1862年,英國的圭貝爾研制了離心風(fēng)機(jī)

1862年，英國的圭貝爾研制了離心風(fēng)機(jī)，它的葉輪和機(jī)殼是同心圓形狀，機(jī)殼拿磚制成，木制的葉輪運(yùn)用之后朝直葉片，效率只有40%差不多，普遍使用在礦山通風(fēng)。1880年，人們研制出了使用礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼，與后向彎曲葉片的離心風(fēng)機(jī)，構(gòu)造相對(duì)來說已經(jīng)較完備了。1892年，法國順利制成橫流風(fēng)機(jī)。1898年，愛爾蘭人創(chuàng)制出前向葉片的西羅柯式的離心風(fēng)機(jī)，且被各個(gè)國家普遍使用。19世紀(jì)，軸流風(fēng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)用到礦井通風(fēng)及冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，可是它的壓力只是100至300帕，效率只是15至25%，直至20世紀(jì)40年代之后才獲得相對(duì)比較快速的進(jìn)展。