特殊加工聚氨酯同步帶

                                三本傳動特殊加工同步輪同步帶加工

三本傳動同步輪同步帶加工可進(jìn)行特殊加工：

①在齒面上加布；②在帶背上加布；③在帶背上覆蓋紅膠；④在帶背上加檔塊。

根據(jù)客戶需求，同步輪同步帶加工可定制MXL、XL、L、H、XH、T2.5、T5、T10、T20、AT3、AT5、AT10、AT20、3M、5M、8M、14M、S3M、S5M、S8M、S14M、P5M、P8M、P14M等型號的同步輪同步帶加工。

聚氨酯同步帶拉力大不大？

                                                            三本傳動同步輪同步帶加工拉力大不大？                

對于同步輪同步帶加工而言，拉力大不大確實是產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)的一部分，耐拉力的強(qiáng)度也決定了該產(chǎn)品是否適合當(dāng)前使用。但與各種平面?zhèn)鲃訋Р煌?/span>同步輪同步帶加工本身在結(jié)構(gòu)和材料上都有本質(zhì)的區(qū)別。鋼絲芯和聚氨酯作為帶體的基體材料，作為一種強(qiáng)層，實際上具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。

但是對于同步輪同步帶加工本身，三本傳動不會通過這個參數(shù)的拉力來判斷。為了保證同步帶的應(yīng)有壽命，小同步帶輪的直徑要大于上表中的允許彎曲直徑，再折算成齒數(shù)。由于其自身的聚氨酯材料是一種高分子穩(wěn)定材料，不同于塑料的柔軟性，其本身具有很強(qiáng)的硬度。而內(nèi)芯鋼絲作為一種強(qiáng)力層使用，大大提高了整體的拉力強(qiáng)度，而追求的拉力強(qiáng)度無非是為了適應(yīng)適配動力輸送。

馬牌聚氨酯同步帶

                                                     三本傳動同步輪同步帶加工

    三本傳動Continental ContiTech同步輪同步帶加工鏈板的構(gòu)造平面圖。2雙面齒橡膠同步帶帶輪項目計劃編制方法以上解釋權(quán)歸三本工業(yè)皮帶所有，如有需求，請致電本司。本發(fā)明氣囊型同步皮帶鏈板的原理平面圖。下邊舉個實行例，并融合附圖來更清晰詳細(xì)地表明本發(fā)明。1圖示，Continental ContiTech馬牌新式氣囊型同步皮帶鏈板包含聚氨酯(Polyurethane，PU)同步皮帶1、聚氨酯鑲塊2、聚氨酯后蓋板3、氣囊4，氣囊4的底部夾在聚氨酯同步帶1和聚氨酯鑲塊 2中間，氣囊4的頂部突顯于聚氨酯同步帶1，聚氨酯后蓋板3建在氣囊4的周邊且與聚氨酯鑲塊2固定不動，聚氨酯同步帶1坐落于聚氨酯鑲塊2和聚氨酯后蓋板3中間，聚氨酯后蓋板3的樣子為環(huán)形。Continental ContiTech同步輪同步帶加工鏈板的安裝和生產(chǎn)制造全過程以下先將氣囊壓進(jìn)聚氨酯鑲塊上的帶槽內(nèi)，隨后壓進(jìn)空心的馬牌聚氨酯同步帶的齒面中，這時氣囊的底部緊貼著同步輪同步帶加工的反面下，而氣囊的頂部突顯于聚氨酯同步帶反面，再將馬牌聚氨酯后蓋板上的銷孔與聚氨酯鑲塊上的銷指向后夾緊在聚氨酯同步帶反面，這時全套鏈板構(gòu)造裝配線進(jìn)行，終在高頻機(jī)上把聚氨酯同步帶、聚氨酯鑲塊、馬牌聚氨酯后蓋板熔結(jié)為一體。