電動(dòng)揀選叉車(chē)的承載能力

承載能力為 1.0～1.6噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。7、手柄頭采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，操作舒適方便，控制按鈕位置設(shè)計(jì)科學(xué)，方便左右手操作。 ?、?電動(dòng)揀選叉車(chē) 　在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車(chē)（可達(dá)10米）。 　承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。 ?、?低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē) 　通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。

   手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)又名地牛，憑借著小體積液壓裝置，操作簡(jiǎn)單，使用方便。在很多地方廣泛使用。而且手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)外形美觀，堅(jiān)固耐用，非常實(shí)用?，F(xiàn)在小編就來(lái)和大家聊一聊手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)。

   1、全密封焊接油泵，殼座為機(jī)械、液壓集成一體化設(shè)計(jì)，防漏可靠，免維護(hù)，免裝拆；一體式閥芯，升降速度平穩(wěn)，安全性大大提高。

   2、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)是一種無(wú)污染地手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，具備運(yùn)輸靈巧，操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。

   3、采用先進(jìn)地噴塑工藝，改善產(chǎn)品外觀地同時(shí)增加了手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)地耐用性。

   4、門(mén)架采用鋼材，使門(mén)架更堅(jiān)固，更安全，移動(dòng)靈活，操作方便省力。

   5、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)適用于生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)車(chē)間，倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，各地車(chē)站，碼頭，機(jī)場(chǎng)等地，尤其適合有防火，防爆要求地場(chǎng)地使用，如印刷車(chē)間，各類(lèi)油庫(kù)，化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)等地。

   6、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)配合托盤(pán)貨箱，集裝箱等可實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸，不僅減少了碰撞，劃傷等情況，更減少了工作量及堆放面積，大大提高工作效率。

現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，間接地帶動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)及物流行業(yè)的發(fā)展。手動(dòng)液壓堆高車(chē)配合托盤(pán)貨箱，集裝箱等可實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸，不僅減少了碰撞，劃傷等情況，更減少了工作量及堆放面積，大大提高工作效率。而隨著物流的供應(yīng)鏈管理專業(yè)化，越來(lái)越多的企業(yè)都將倉(cāng)儲(chǔ)作為物流系統(tǒng)的資源提供者，它也不再僅僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房。倉(cāng)儲(chǔ)向配送中心的角色轉(zhuǎn)化，縮短了貨物的存儲(chǔ)周期，加快了物流的配送速度，實(shí)現(xiàn)了空間和時(shí)間上的雙重改進(jìn)。隨著配送中心的興起，倉(cāng)儲(chǔ)和物流搬運(yùn)設(shè)備也顯得越來(lái)越重要，尤其在一些物流配送中心，它更是實(shí)現(xiàn)配送中心智能化的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)中心往往都僅僅依賴于人工和簡(jiǎn)單的機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的存儲(chǔ)和輸送，所使用的大多是不同類(lèi)型的傳送帶、機(jī)械手、吊車(chē)等。(9)、不得讓堆高車(chē)電量耗盡至叉車(chē)不能移動(dòng)時(shí)，才進(jìn)行充電，這樣會(huì)使電瓶壽命縮短。而在中等程度的配送中心，一般都是通過(guò)人工操作機(jī)械存儲(chǔ)設(shè)備，用限位開(kāi)關(guān)、機(jī)械制動(dòng)等控制設(shè)備來(lái)運(yùn)作。法尼工業(yè)設(shè)備，滿足了人們對(duì)物流過(guò)程中速度、精度方面的要求，具有準(zhǔn)確性和直觀性的特點(diǎn)。

在現(xiàn)代化的大中型配送中心，自動(dòng)化就是標(biāo)準(zhǔn)配置了。行駛（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門(mén)架須后傾。自動(dòng)化技術(shù)也對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用。它依賴于計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)記錄采集點(diǎn)之間以及機(jī)械設(shè)備的控制器之間的信息交流及匯總，在集成化系統(tǒng)里有機(jī)地融合了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)的關(guān)系。

隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)也將逐漸往智能化控制方向邁進(jìn)。它以現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備為工具，建立在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)之上，能節(jié)省時(shí)間和成本，有著廣闊的應(yīng)用前景。