【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

Michael Schneider研究了蒸汽重整催化劑田，采用的活性組分為，如鉑、鈀、銠、銥等，質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.05%-0.30%，載體為1000℃以上仍穩(wěn)定的耐熱金屬氧化物，如尖晶石、a-A120，、碳化硅、富鋁紅柱石等。該催化劑中還添加有助劑TiO2、Ce02等，此類催化劑轉(zhuǎn)化率達(dá)到98.7%。

Dang Vu Ouang等使用Cu-Fe-Cr催化體系進(jìn)行蒸汽重整研究，催化劑質(zhì)量組成為50.32%CuO、33.82?203，和15.68?r3，時(shí)，轉(zhuǎn)化率為87.3%。

制氫生產(chǎn)廠家介紹，結(jié)蠟會(huì)導(dǎo)致循環(huán)氣中的含量在 0.5 %左右，年損失也會(huì)達(dá)到1800t。減少結(jié)蠟措施也是各個(gè)廠家所需要了解的。這里給大家分享下。

( 1 ) 原始開車前要進(jìn)行徹底吹掃， 盡量不使鐵質(zhì)進(jìn)入催化劑層 ;

( 2 ) 正常開車要盡量避開易結(jié)蠟的低溫區(qū) ( 185～ 215℃ ) ， 停車置換要徹底 ， CO CO2<0.5 % ;

( 3 ) 嚴(yán)格控制好壓力及空速， 空速一般控制在 8000～ 10000m3/h。

結(jié)蠟增加了設(shè)備維修費(fèi)用

由于結(jié)蠟使得出水冷器溫度過高， 加上分離器效果差，氣液分離不好， 液體被帶人壓縮機(jī)循環(huán)段， 產(chǎn)生液擊， 減少了壓縮機(jī)的使用壽命，增加了設(shè)備維修費(fèi)用。

結(jié)蠟嚴(yán)重時(shí)停車， 會(huì)造成產(chǎn)品損失