耐磨煤倉耐磨襯板安裝在進行安裝時，在操作或環(huán)境溫度出現(xiàn)較大變化的情況下，襯板的固定形式要考慮它自由膨脹或收縮。任何一種固定方法，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內。對于較厚的襯板，接邊應切成45度。這樣，容許長度有變化，并在貯倉內形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。安裝煤倉襯板時特別注意：

1、煤倉襯板在施工時上下必須使用45°的坡口搭接，上面的一條板縫必須使用塑膠填縫劑進行填充，這樣可

以避免原煤浸入板縫造成襯板脫落;

2、漏斗下的下料溜槽和電振也應配套安裝改性煤倉襯板，防止倉下環(huán)節(jié)堵煤;

3、漏斗下的下料溜槽角度應在120°以上，避免形成瓶頸，造成堵煤。

4、在夏天原煤水分較大的季節(jié)應盡可能加快倉內原煤周轉速度，降低原煤在倉內的儲存時間，防止其在倉內固結;

5、倉內漏斗一定要選用傾角55°以上的雙曲線圓漏斗，從而保證漏斗內各處的角度一致，使原煤下行更通暢;漏斗的出

耐磨煤倉耐磨襯板安裝質量的反照裂痕：

通常情況下，使用耐磨煤倉耐磨襯板安裝可以增強瀝青混合料的整體抗拉強度，改變路面的結構應力分布，抵抗并延遲由底層裂縫弓|起的瀝青混凝土路面上反照率裂縫的發(fā)生。路面的使用壽命，從而改善路面使用壽命。

針對這種情況，在停止實際合成和論證的基礎上，決定在舊的石灰混凝土路面上組織玻璃纖維格柵的增強層，然后在上面鋪上瀝青混凝土表面層。以這種方式鋪裝的人行道在防止下面的裂縫反射，減少道路痕跡和延長道路使用壽命方面取得了顯著成果。玻璃纖維格柵具有抗拉強度高，鋪展率低，無蠕變，與瀝青混合料相容性好，理化功能穩(wěn)定，耐低溫 ，聯(lián)鎖性強，制造受限的特點。不需要功能是對稱地傳遞軸載荷，并將反照率裂紋的應力從筆直方向轉換為角度方向。

裝置高分子聚乙烯煤倉料襯板前有必要將待裝置外表整理潔凈，對殘損的或有孔洞的外表進行處理，要求外表平坦，潤滑。超高聚乙烯板加固：塑料（結構:合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)板與鋼板銜接選用平沉頭螺栓(組成:頭部和螺桿組成)固定，螺栓(組成:頭部和螺桿組成)尾徑28mm,厚度為8mm,在鋼板外壁用螺帽加固。將高分子聚乙烯煤倉料襯板橫向連縫的上下邊際打磨45°坡口，然后將上下邊際坡口反向對接，并滑潤過渡。

 通常情況下，使用襯板可以增強瀝青混合料的整體抗拉強度，改變路面的結構應力分布，抵抗并延遲由底層裂縫弓|起的瀝青混凝土路面上反照率裂縫的發(fā)生。路面的使用壽命，從而改善路面使用壽命。

 為了防止反照率裂縫的發(fā)生，國外已采用使瀝青覆蓋層增厚的方法。然而，僅依靠增加覆蓋層的厚度具有其自身的缺點，要蓋層的尺寸的增加受到路面升降機的限制，并且覆蓋層的尺寸的增加必然會增加路面。成本，而且冬季的瀝青混合料含量低。并且由于舊的石灰混凝土板作為底層而獲得了堅固的基底和薄的表面的缺點。因此，不建議使用增厚瀝青愛蓋層的方法。