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天然皮革(真皮)是由許多粗細不等的膠原纖維編織而成,分粒面層和網狀層兩層,粒面層由極細的膠原纖維編織而成,網狀層由較粗的膠原纖維編織而成。(六)較高的吸水性與吸油性超細纖維其細度變細,比表面積變大,從而形成了尺度更小、數量更多的毛細孔洞,不僅大大提高了織物的吸濕性,而且也大大提高了其毛細芯吸能力,使其可以更多地吸收和儲存液體(油污或水)。超纖皮表層是采用與天然皮革粒面層結構相近的聚氨酯層組成,底基層是采用超纖纖維無紡布,其結構和天然皮革的網狀層極其相似,因而超纖皮與天然皮革有著極其相似的結構與性能。眾所周知,天然皮革生產的主要原料是原料皮。從一般意義上來說,原皮資源是指原皮數量和原皮質量。從原皮數量來說,全球的畜牧負荷是有限的,而且由于各種因素導致全球食用肉類減少,至今全球牛存欄數量仍在減少,屠宰量也在逐步下降。
對于國內的制革企業(yè)來說,原料皮的供應和價格已經成為決定企業(yè)經濟效益好壞的主要因素之一,使得原料皮的采購成了制革廠的頭等大事,企業(yè)關心的首要問題已不再是如何制革而是如何搞到質好價廉的原料皮,如果原料皮采購不當,無論制革企業(yè)水平如何高超卻避免不了虧本的命運。在長時間的使用或放置的情況下,PU/PVC等合成革會使皮革內殘存的溶劑、增塑劑不斷釋放,對人的健康非常不利。從本質上來講,原料皮數量的限制,決定了制革行業(yè)不可能無限的擴張。
所以說,原料皮資源短缺和環(huán)境污染問題,給我國皮革工業(yè)提出了極具挑戰(zhàn)性的議題。如今,極似真皮特性的人造革已有生產面市,它的表面工藝極其基料的纖維組織,幾乎達到真皮的效果,其價格與國產頭層皮的價格不相上下。不僅如此,從現階段市場需求,與現有產能及現在的超纖產品技術水平來看,有一個不爭的事實,就是產品市場較為單一、各廠商生產類型單一。因此,科技是推動皮革經濟時代向前發(fā)展的主要動力之一,重大的科技可以帶動皮革產業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展,而基礎研究是重大科技的溫床。當天然皮革和超細纖維合成革互補之后,超細纖維合成革的發(fā)展,將推動天然皮革向高附加值的產品發(fā)展,填補中低檔皮革制品的材料空缺,推動我國皮革工業(yè)整體快速發(fā)展。同時也能進一步解決環(huán)境污染突破性的技術空白。其中,當天然皮革和超細纖維合成革互補之后,超細纖維合成革的開發(fā),堪稱新材料互相結合的,它完成了由""到"變換"的過程,成為代替天然皮革的材料。
主流的仿皮主要分為這么幾種:一種是合成皮革,俗稱人造革或仿皮,從以后被廣泛使用,而早在1975年,寶馬就把合成皮革用在汽車座椅上。2007年1-11月,中國塑料人造革、合成革制造行業(yè)實現累計工業(yè)總產值41,452,568千元,比上年同期增長了25。它的耐磨性和抗老化能力也很好,而且容易清潔打理,不像真皮那樣需要特殊的保養(yǎng)。對于汽車廠商來說,它優(yōu)點是價格便宜,加工起來難度小,是控制成本的好材料。另一種稍微的就是超纖皮,準確的來說是超細纖維合成革。這種材質的度已經比較高了。它是在超細纖維織物表面涂上PU,超細纖維用特殊的方法編織,模仿動物皮革表層下的膠原纖維結構,而且,表面涂的PU層上有微孔,可以吸濕透氣。是的,不用懷疑,目前售價40萬以下的汽車中,為了控制成本,幾乎很少用到真皮座椅和內飾,熟知的奔馳的Artico、寶馬的SensaTec、雷克薩斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等,就是這種皮的代名詞。
別瞧不起仿皮,當你覺得真皮材質尊貴時,那些超跑、超級豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。3dtex,蠶絲的強度高,斷裂伸長率可達15%~25%,且耐磨性也優(yōu)于其他天然纖維,在醫(yī)學、紡織以及軍事領域中同樣有著重要的應用。雖然Alcantara的手感和觸感都接近翻毛皮,但它和翻毛皮不一樣,翻毛皮是牛皮,Alcantara依舊是仿皮的一種。
由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的Alcantara,雖然是人工合成的,它有超多的優(yōu)點,比如說柔軟性佳、風格典雅、色澤飽滿、耐磨性強、極易保養(yǎng)等等,就是價格不菲,只能應用于法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷等“不差錢”的品牌中,當然領克03 中也有它的身影。其次,生態(tài)型、環(huán)保型人造革合成革產品將成為人造革合成革行業(yè)的主流。價格不菲的真皮當然了,那些以豪華作為賣點的車型肯定會用上真皮,但真皮也有便宜有貴的,上百萬的豪車和售價幾十萬車型上的真皮,肯定不一樣。而在真皮之前加上“Nappa納帕”二字,是經常被用于車型宣傳的詞匯