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鋼管縮徑機(jī)價(jià)格?市場需求旺盛對鋼管縮徑機(jī)廠家來說是個發(fā)展機(jī)遇
鋼管縮徑機(jī)廠家
鋼管縮徑機(jī)價(jià)格,目前機(jī)床行業(yè)發(fā)展形勢表現(xiàn)良好,市場需求旺盛,這對鋼管縮徑機(jī)企業(yè)來說是一個發(fā)展機(jī)遇。在“十二五”規(guī)劃期間,積極尋求新型營銷模式,推動區(qū)域合作,打造區(qū)域品牌。
本產(chǎn)品為液壓技術(shù)與機(jī)電一體化的完好的結(jié)合。整機(jī)采用PLC數(shù)顯控制技術(shù),為全國首創(chuàng)。運(yùn)行可靠、故障率低、操作簡單靈活。液壓元件也同樣采用國際名品牌,震動小、噪聲低、質(zhì)量可靠、壽命長。生產(chǎn):每分鐘可壓縮8-12根工件,比車床加工效率提高8-10倍。發(fā)生折疊的原因是由于劣質(zhì)廠家尋求高效率,壓下量偏大,發(fā)生耳子,下一道軋制時就發(fā)生折疊,折疊的商品折彎后就會開裂,鋼材的強(qiáng)度大下降。每臺床每班可生產(chǎn)2000-3000件,非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。
全自動液壓縮徑機(jī)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
鋼管縮徑機(jī)價(jià)格
1、 機(jī)體:機(jī)體用槽鋼焊接成框架,再用鋼板把底和四周焊起一端形成油箱,另一端用于裝電控箱和液壓部分??蚣苌仙w用中板和框架焊接成一體,形成機(jī)體。
2、 夾緊部位:夾緊部位設(shè)在機(jī)體右一端蓋上,外裝液壓油缸和夾緊裝置一套,利用液壓油缸的拉力夾緊工件原料,推力松開。
3、 進(jìn)刀箱:進(jìn)刀箱設(shè)在機(jī)體油箱一端的蓋上,內(nèi)裝液壓油缸,油缸的前端裝有硬質(zhì)合金模具,模具的前上方安裝自動加水或油裝置,內(nèi)裝油或水。
4、 導(dǎo)向軸:在夾緊箱和進(jìn)刀箱中間設(shè)有兩根平行導(dǎo)向軸,進(jìn)刀箱油缸前端的硬質(zhì)合金模具,在導(dǎo)向套的支撐下,油缸向前推進(jìn)和拉退,完成縮徑。
5、 液壓:本液壓在電動機(jī)帶動齒輪泵通過控制閥等部位指控二個油缸。一個是用于控制夾緊裝置完成夾緊,松開二個動作,另一個是用于推進(jìn)硬質(zhì)合金模具和拉退出硬質(zhì)合金模具二個動作,完成縮徑。
6、 電控箱:鋼管縮徑機(jī)價(jià)格電控是整個機(jī)器的指揮中心,利用先進(jìn)的PLC技術(shù),把各項(xiàng)指令輸進(jìn)電控(電腦)。指控液壓部分對工件的夾緊——推進(jìn)縮徑——退出模具——松開工件(并準(zhǔn)時對縮徑時加潤滑劑)。這一系列動作完成——完成縮徑。
7、 冷卻風(fēng)機(jī):安裝在進(jìn)刀箱下側(cè),用于冷卻液壓系統(tǒng)中液壓油的溫度,穩(wěn)定液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài),防止出現(xiàn)油溫過高導(dǎo)致液壓泵壓力過小的的問題。
講述全自動液壓縮徑機(jī)設(shè)備原理?
全自動液壓縮徑機(jī)屬無切削加工設(shè)備,具有生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)身全鑄鐵制造,是利用液壓技術(shù)將圓鋼、螺紋鋼等需縮頸的部分送入專用磨具內(nèi) 經(jīng)冷壓縮壓成型,縮壓部分鋼材密度可大大提高,從而提高材料的抗拉強(qiáng)度。其優(yōu)異的性能在汽車橡膠減震器行業(yè)以成為國內(nèi)外的優(yōu)異者,設(shè)備采用比例溢流閥配合壓力傳感器,再結(jié)合PLC可編程控制器形成閉環(huán)控制系統(tǒng),以達(dá)到縮徑力不隨溫度、電壓、材料剛性的影響。而韌性和沖擊韌性不減,是絲扣部分和桿體部分強(qiáng)度一致,解決了因車床剝皮而減小抗 拉力和沖擊韌性的弊端。
鋼管縮徑機(jī)價(jià)格:雙頭縮管機(jī),借助與橡膠輪之間的摩擦力而旋轉(zhuǎn)壓緊輪輔助定1位并調(diào)整工件的摩擦力矩利用砂輪倒角是該設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容。主傳動機(jī)構(gòu)主傳動機(jī)構(gòu)由主動輪軸和惰性輪軸組成,主動輪軸和惰性輪軸分別鑲嵌了組丁橡膠輪,間距為,靠磨削端兩橡膠輪的間距為,雙頭置于其間,主動輪轉(zhuǎn)動時,雙頭將借助與橡膠輪之間的摩擦力而迥轉(zhuǎn)。縮徑機(jī)屬無鉆削生產(chǎn)設(shè)備,鋼管縮徑機(jī)價(jià)格具備生產(chǎn)率以防、加工工藝簡易、便于實(shí)際操作、節(jié)省原料、品質(zhì)平穩(wěn)等優(yōu)勢。