尾氣凈化器的失效原因：

1、燃油燈報警時，應(yīng)盡早加注燃油，防止油位太低時導(dǎo)致不正常供油和電油泵損害，終引起發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良，一旦發(fā)現(xiàn)排放不合格，應(yīng)查明原因。

2、嚴(yán)禁使用有鉛和劣質(zhì)，不要到非正式加油站加油，因為非正規(guī)油站往往用低標(biāo)號油摻兌或加入添加劑以提高抗爆性能。

3、當(dāng)電噴車啟動困難或發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，應(yīng)及時排除故障，不可勉強行駛，禁止托動和熄火滑行，防止燃油積聚在尾氣凈化器中，造成高溫?zé)Y(jié)。

4、在熄火前怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

5、嚴(yán)禁缺缸運轉(zhuǎn)或用單缸斷火測試，造成高溫?zé)Y(jié)或加速熱老化。在熄火前怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

6、使用廠家或技術(shù)部門認(rèn)可的添加劑和機(jī)油添加劑，因為大部分添加劑為了追求明顯效果均采用含有金屬離子的成分。

合理使用尾氣凈化器，能盡可能延長尾氣凈化器的使用壽命，也能保證尾氣凈化器的工作效率。

忽視了合格車輛尾氣排放的危害

汽車尾氣檢測部門，檢測汽車尾氣時汽車尾氣排放量小于許可值就判定合格，這是正常的。不同的汽車有不同排放量，許可值有大有小，所以在規(guī)定許可值范圍內(nèi)的汽車尾氣排放，對空氣污染的影響依然是存在的。

檢測合格車輛尾氣排放量不會一成不變。對于機(jī)動車尾氣排放上目前基本上都是安裝了尾氣凈化裝置，那么什么是尾氣凈化裝置，如何安裝尾氣凈化裝置呢。汽車在行駛一定距離后，隨著汽車磨損等原因，尾氣排放也逐漸增多。新車是合格的（尾氣排放在許可值范圍內(nèi)），舊車（運行20--30萬公里以上）尾氣排放基本上超許可值或接近許可值，這部分的汽車尾氣污染量也不小。

柴油車尾氣凈化器結(jié)構(gòu)是涂上催化劑的金屬蜂窩載體，可靠性比較高，因此，得到廣泛運用。

另外，柴油車尾氣凈化器產(chǎn)品特點比較明顯，其核心部分是催化劑，必須使用帶有排氣氧傳感器閉環(huán)控制的電控燃油噴射系統(tǒng)，還能夠使催化劑起三元凈化作用，特別是尾氣凈化器的使用應(yīng)該建立在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)充分發(fā)揮作用和元鉛廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)不同車型進(jìn)行匹配，既要達(dá)到凈化效果，又要保證其動力性和經(jīng)濟(jì)性。專家組提出，加裝尾氣凈化器后，它可以大大提高氮氧化物去除效果，還有顆粒物、和碳?xì)浠衔铩?

大家對于柴油車尾氣凈化器產(chǎn)品特點優(yōu)勢，您應(yīng)該了解清楚了吧？該產(chǎn)品特點比較明顯，能夠?qū)⑵噺U氣的能夠在的CO、HC和NO轉(zhuǎn)變成無的CO2、H2O和N2，應(yīng)用范圍十分廣泛，更有多種型號規(guī)格的柴油車尾氣凈化器類型任我們選擇，我們一定要根據(jù)實際需求開進(jìn)行柴油車尾氣凈化器的選擇。只含Pd的催化劑：相對Pt、Rh來說，Pd價格較低且在低溫下活性較好。

在過去數(shù)十年中的技術(shù)發(fā)展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來降低排放污染，例如排氣循環(huán)、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統(tǒng)等，但觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的方法。該產(chǎn)品特點比較明顯，能夠?qū)⑵噺U氣的能夠在的CO、HC和NO轉(zhuǎn)變成無的CO2、H2O和N2，應(yīng)用范圍十分廣泛，更有多種型號規(guī)格的柴油車尾氣凈化器類型任我們選擇，我們一定要根據(jù)實際需求開進(jìn)行柴油車尾氣凈化器的選擇。在觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，原子產(chǎn)生各種不同的過渡反應(yīng)，使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過濾器的差異。