不可否認(rèn)，斯太爾橋確實(shí)具有比較好的性能，但任何事物都有兩面性。“因?yàn)檩S頭有減速裝置，車輛在高速行駛時(shí)車輪容易發(fā)熱，這樣會(huì)影響到輪胎的壽命，而且傳動(dòng)效率要比同類型產(chǎn)品低。配裝斯太爾橋的重卡要比采用其他車橋相同配置的卡車耗油量大，在高油價(jià)、提倡節(jié)能減排的時(shí)代，存在這樣的弊端會(huì)影響整車競爭力?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。　

2000年后，我國重型卡車市場發(fā)展速度加快，以斯太爾平臺為基礎(chǔ)生產(chǎn)的重卡，市場表現(xiàn)很突出，輪邊減速橋得到廣泛應(yīng)用和推廣。以生產(chǎn)斯太爾橋著稱的陜西漢德車橋公司，就是在這個(gè)時(shí)期發(fā)展壯大起來的。

整體上看，斯太爾D7B牽引車之所以贏得買車者的認(rèn)同，除了依托強(qiáng)勁的動(dòng)力，外觀、空間、舒適、操控、油耗方面也有著優(yōu)越展現(xiàn)，實(shí)實(shí)在在地滿足駕駛者買車要求。所以斯太爾D7B牽引車有著比較高的內(nèi)在價(jià)值。整體上看，現(xiàn)在市場上的好車愈來愈多，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶，正如斯太爾D7B牽引車。對于這款內(nèi)在價(jià)值較高的斯太爾D7B牽引車，各位是否有自己特別的見解呢？

斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目是國家為發(fā)展中國重型汽車工業(yè)，解決當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)缺重的矛盾，經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)的國家八·五重點(diǎn)項(xiàng)目，1983年從當(dāng)時(shí)的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項(xiàng)目不僅引進(jìn)整車技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。該項(xiàng)目的成功實(shí)施改變了中國重型汽車市場格局。

自從1985年，di一輛斯太爾重卡下線，經(jīng)過二十多年的建設(shè)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目在我國取得了巨大成功。期間，中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù)，現(xiàn)在約有200000輛斯太爾卡車在中國的物流系統(tǒng)和重點(diǎn)工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。