輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的更大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。通常汽車鋁合金鋼圈的損壞，均由于外力的作用產生，如：磨損、斷裂、缺口、腐蝕、凹陷、扭曲、變形等。輪轂電機技術并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術研發(fā)開展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項技術，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機技術。

教您如何挑選炫型安全的鍛造輪轂

鑄造輪轂：

   鑄造輪轂是將液態(tài)的金屬注入到模具中，再冷卻成型，這種輪轂的特點是價格便宜，密度較低，強度一般，散熱較差，并且重量較大。

鍛造輪轂：

  鍛造輪轂是將金屬毛胚置入千噸模具一次性擠壓成型，特點是價格較為昂貴，密度高，散熱好，強度比鑄造輪轂高，重量也更輕（如同為17寸的某品牌鍛造和鑄造輪轂重量分別為6.9KG和9KG）

汽車鋼圈如何翻新修復？

一步：檢測

檢測輪轂是否有變形，上下跳動，左右搖晃環(huán)境

第二步：添補缺口

接納鋁合金熔焊技能對缺口舉行添補，徹底辦理了一樣通常輪轂翻新原子灰做添補物不牢固的缺點(要是沒有缺口沒有變形則無需這步)

第三步：脫漆處置處罰

脫失腐化老化油漆，差別于一樣通常輪轂翻新直接辦工打磨大概不脫漆導致后期易出現輪轂失皮不牢固的缺點

第四步：拋光打磨

原始輪轂外貌比力粗糙，②輪轂的螺絲孔和睦門孔高低不屈，③輪轂底盤，使用拋光打磨技能徹底到達輪轂外貌平整和輪轂細節(jié)的完善，徹底辦理了一樣通常輪轂翻新外貌不屈整和輪轂細節(jié)如螺絲孔起皮等缺點。

第五步：洗濯侵泡

五道步伐洗濯輪轂，輪轂翻新從泉源做起，包管了修復輪轂無瑕疵的標準

第六步：噴芥子漆

輪轂噴粉并高溫熔化，底接納粉末噴涂技能，辦理了一樣通常輪轂翻新廠家使用油漆打底導致的輪轂硬度差和附著力差的缺點