幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產的主要形式，我們先來了解一下它們生產過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝。這些貨物，有些打著臺灣生產的幌子、有的直接告知國產高仿，吸引人的地方都是極低的售價，有的甚至與zheng品相差一位數(shù)?？赡芤驗殄懺燧喨σ暂p為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。

換輪圈必看 

   輪圈尺寸包含個主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個例子來解析：

   有一個輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說的多少寸輪胎的那個數(shù)值。一般國內還是以常見的鑄造輪圈為主，采用在模具內澆鑄成型的制造方法，過程中極易混入雜質，任何一點缺陷都會降低輪圈的強度，一般配合大輪圈的超薄輪胎又會緩沖不足，這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。

   Offset是偏置的意思，又稱為「ET值」。簡單地說，是影響鋁圈裝在車上的位置，一般轎車的Offset是正值(少數(shù)車款以及部分越野車會是負值)，而Offset的計算是以鋁圈輪輞中心線與車輪螺栓固定面內側(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。選擇汽車鋼圈的三大要素：1、汽車鋼圈的形狀：汽車鋼圈的形狀可以選擇簡單的鋼圈，看起來會利落，選擇那些結構復雜的圖案，會在清洗車的時候不給清洗。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負偏置。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產生向車身側面甩泥的問題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車的轉向特性。

鋁制輪轂的四大有點：

1.重量輕，節(jié)能降耗

與鋼制輪轂相比，重量減輕30%~40%，90~120km/h時速下，百公里油耗平均減少13.8mL，一千公里省油13.8L。（此為平均值，對18寸以上的輪轂，效果更加明顯。）

2.振動小，駕乘更舒適

鋁的減震性優(yōu)于鋼，可減輕12%的振動。而且鋁制輪轂采用數(shù)控設備加工，平衡性能也勝于鋼。

3.散熱性能好

由于鋁的金屬導熱性大大優(yōu)于鋼，在輪轂表面設計時，更有利于散熱，從而減少了爆胎的機會，提高了安全性。

4.更美觀

鋁制輪轂可以設計加工成各種花紋結構，通過表面處理形成不同的色澤或通過電鍍形成鍍層，大的程度地滿足各類玩車一族的審美要求，這也是玩改裝的入門級部件。