1.控制和調節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調節(jié)用的裝置必須分開放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調正。

   2.發(fā)動機狀態(tài)指示

發(fā)動機須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動機溫度(風冷機)；

（4）運行時數(shù)；

（5）轉速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動機保護

（1）發(fā)動機須配備限度的保護和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時盡早發(fā)出警告信號和/或停機。

1）潤滑油壓過低；

2）發(fā)動機冷卻劑溫度過高；

3）發(fā)動機。

  （2）上述發(fā)動機保護須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號；當發(fā)動機處于預定的危險階段時必須停機。

（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機組必須配有鑰匙操作的保護裝置越位開關。當此開關合上后不管發(fā)電機組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運轉，直至發(fā)動機不能再運轉為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

同步交流發(fā)電機勵磁方式

發(fā)電機勵磁功率的產(chǎn)生方式，稱為其勵磁方式。同步交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵式和自勵式兩種。

（1）他勵式：勵磁功率由本身以外的其他電源供給，這種發(fā)電機稱為:他勵式發(fā)電機。（2）電控模塊為非CM2150模塊在國Ⅲ排放水平，對于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發(fā)動機，為CUMMINS直接導入機型，沿用CUMMINS的命名方法。根據(jù)獲得勵磁功率形式的不同，他勵式交流發(fā)電機又有采用血流勵磁機勵磁和采用無刷交流勵磁機勵磁之分。其中、采用直流勵磁機勵磁是靠同軸轉動的并勵直流發(fā)電機供給勵磁功率的；采用無刷交流勵磁機勵磁是由同軸轉動的交流勵磁發(fā)電機供給勵磁功率的。

（2）自勵式：勵磁功率由本身供給的發(fā)電機稱為自勵式發(fā)電機。其勵磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發(fā)電機輸出端取得，由安裝在同步交流發(fā)電機的定子槽中的副繞組供給；發(fā)電機電樞繞組為帶抽頭式的，由抽頭處引出部分電樞繞組供給。

   綜上所述，無論是他勵式同步交流發(fā)電機，還是自勵式同步交流發(fā)電機，改變勵磁電流的大小，均可調整發(fā)電機的輸出電壓。

2.2柴油發(fā)電機組的分類

  柴油發(fā)電機組的種類繁多，依據(jù)不同的原則進行分類的結果不盡相同。（3）修理電控發(fā)動機和修理機械式發(fā)動機的根本區(qū)別，就是在修理電控發(fā)動機的時候一定要先和發(fā)動機建立通信，只有建立了通信才能了解到發(fā)動機的運轉狀態(tài)和更準確地判斷故障。以發(fā)動機燃料為依據(jù)，可分為柴油發(fā)電機組和復合燃料發(fā)電機組；依據(jù)轉速可分為高、中、低速機組；按用途可分為應急、備用和常用發(fā)電機組；根據(jù)發(fā)電機的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機組和直流發(fā)電機組；按照發(fā)電機勵磁方式可分為旋轉交流勵磁機勵磁系統(tǒng)和靜止勵磁機勵磁系統(tǒng)兩類。其中，常用的分類方法為依據(jù)柴油發(fā)電機組的性質和用途，控制和操作方式以及外觀構造進行分類。

機體

   機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。

   氣缸體的結構通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性，但重量較大，結構復雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結構復雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內空氣和燃油的進出。常開燃油泵執(zhí)行器接收來自ECM的PWM信號執(zhí)行打開或關閉操作，以此響應來自燃油油軌壓力傳感器的信號。其內部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。柴油發(fā)電機組應裝備有效的減振裝置，使其在運行時，對機組和發(fā)電機房的振動距離機組lm處小于105dB,不影響周邊設施，運行噪聲符合規(guī)范要求。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構造具有以下特點：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內部設有穩(wěn)油擋板，以防止振動時油底売油畫產(chǎn)生較大的波動；

（3）處設有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。