在目前的電子燃油噴射發(fā)動機上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進一步改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能，因為它控制著發(fā)動機動力調節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

　　很多朋友恐怕對技術細節(jié)不感興趣，我就簡單說說電子油門在polo上能有什么作用：

　　1、比傳統(tǒng)油門更省油

　　2、燃燒充分，排放更清潔

　　3、導致油門遲滯！這個不是優(yōu)點??！

　　其他的像ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（定速巡航）等等咱們車子都沒有，就沒什么意義了。

一、電位器動噪聲原因分析

一段時期來，我廠φ12，φ16，φ30mm直滑式電位出現了較嚴重的動噪聲超差現象，動噪聲高達50～80mV，造成了較大的經濟損失。為此成立了攻關課題小組，對動噪聲超差的原因進行詳細的分析、試驗和探討。對大量的電位器樣品進行了測試、解剖和分析，發(fā)現對于線性特性電位器。動噪聲超差點出現在J部與H部得搭接處（如圖1所示），對于指數或對數曲線電位器動噪聲超差點出現在M部與H部的搭接（如圖2所示）。我們對搭接處坡高進行了測量，發(fā)現噪聲大的碳膜片相對較高且較陡，而噪聲低的碳膜片坡高相對較低且腳平緩。發(fā)動機控制電腦接到這個信號后，即可使發(fā)動機進入全負荷加濃控制狀態(tài)。對這一現象的分析認為正是由于搭接處形成一階梯狀的結構，使電刷早滑動到搭接處是時產生了所謂的“跳躍效應”，引起電刷與膜片的電氣接觸時間中斷，從而引起動噪聲超差。那么因素，在漿料及碳膜片制造工藝過程中，為了找出主要因素，進行了試驗。

二、試驗過程中及數據

1、  漿料制造過程中，樹脂對動噪聲的影響

選用兩批樹脂進行了對比試驗（這兩批樹脂是同一間廠家的同一品種但不同批量樹脂），其中一批樹脂粘度較高。把這兩批樹脂各按標準配方與其它原材料配合按標準生產出來漿料，分別在絲網印刷機上印刷一品種同一阻值的碳膜片。·Suitforreflowandwavesoldering。各裝配成一批電位器，各隨機抽樣20只，并對其動噪聲進行測量，數據對比比如表1.

從表1的試驗數據中可明顯看出，在同樣的生產條件下，由粘度較高的樹脂制備的漿料所生產的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲遠大于粘度適中樹脂所生產的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲。由此所見，樹脂基質量是影響電位器動噪聲的一個主要因素。

2、  漿料配方中客額量對動噪聲的影響

在漿料的輥軋過程中，配方中的溶劑是影響輥軋時間，進而影響棍軋漿料的質量的一個因素。這是因為在叫漿料輥軋過程中，輥軋時間與溶劑量廠正比，如果溶劑量過少，那么輥軋時時間就會較短，從而漿料輥軋不充分，使?jié){料質量變差。因此車主對電噴發(fā)動機的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護愛車。未了進行對比，我們做了如下試驗，配制兩種同類漿料，一種按標準溶劑量進行配合，另一種溶劑量減半，