橋式起重機安全滑觸線的使用及改進

安全滑觸線是一種新型移動供電裝置，以其絕緣、安全、耐溫、抗振、節(jié)能等優(yōu)越性能逐步替代了舊式露角鐵及銅排滑觸線。絕大多數的起重機采用繞性繩索纏繞方式起吊貨物帶來的是“貨物”的跟隨性能較差（擺動）。安全滑觸線由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導管，導管下有開口槽以利集電器運行，并由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導向工作電器。

某廠裝配車間3臺橋式起重機在總廠內先期試用了安全滑觸線，為車間帶來了安全，但也有缺點，橋式起重機在使用中易斷電，有時在輸電導管內產生火花，嚴重時滑觸線某放炮'，造成集電器更換過于頻繁，影響生產。

為此，進行了如下改進：

(1)增大集電器電刷倒角，并打磨光滑;

(2)增加集電器兩相對電刷間彈簧強度、彈性，保證彈簧恢復自如;

(3)加深。加固集電器中的彈簧座，保證電刷的恢復彈簧在工作中不易'串位';

(4)兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角，保證集電器平滑過渡。同時，為保證安全滑觸線的正常使用，行車工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也必不可少。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。此外，各電動機均設有過載及零位保護裝置，過載保護是利用保護配電盤內的過電流繼電器，它在電動機過載或發(fā)生故障時，能自動跳脫，從而中斷電流，零位保護是為了防止錯誤操作而設的，它是利用一磁力接觸開關，它的線圈只有在控制手柄都放在零位時才能通電。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業(yè)，并進軍國外市場。

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橋式起重機分：通用橋式起重機、單梁橋式起重機、葫蘆橋式起重機

一、通用橋式起重機：

1、 QD吊鉤橋式起重機          單小車    

2、QE吊鉤橋式起重機           雙小車   

3、QZ抓斗橋式起重機           單小車    

4、QC電磁橋式起重機           單小車    

5、QN抓斗吊鉤橋式起重機     單小車   

6、QA電磁吊鉤橋式起重機     單小車   

7、QP抓斗電磁橋式起重機     單小車   

8、QS三用橋式起重機           單小車   

9、QDy冶金鑄造起重機         單小車

單梁橋式起重機：

1、LD電動單梁橋式起重機     單葫蘆

2、LDE電動單梁橋式起重機   雙葫蘆

3、LB防爆梁式起重機           單葫蘆

4、LX單梁懸掛橋式起重機     單葫蘆

5、LZ單梁抓斗橋式期起重機  單葫蘆

葫蘆橋式起重機：

1、LH型電動葫蘆橋式起重機    單小車

2、LHE電動葫蘆橋式起重機     雙小車

3、LHB型防爆葫蘆橋式起重機  單小車

4、LHy型冶金葫蘆橋式起重機  單小車

　橋式起重機的起升機構和行走機構均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機構還需要設置雙制動。從安全角度考慮，起重機上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。司機只能采取“點車”的操作方法，這樣不單增加了司機的勞動強度，而且由于電器接電次數和電動機起動次數增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短給機械結構也帶來嚴重的沖擊。制動器屬于起重機上的安全部件，需要正確橋式起重機的維護保養(yǎng)。

　　　　橋式起重機上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實現(xiàn)制動，閘瓦和制動輪之間的需要調整到一個合適的間隙才能實現(xiàn)正常工作。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機。間隙過大又會導致制動不靈敏，在起升機構中反映為“溜鉤”，行走機構表現(xiàn)為無法準確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。該產品的特點是“結構緊湊、輕巧、建筑高度低、零部件互換性高、通用性強，性能可靠，安裝使用維修方便。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調整好，使用一段時間后，還應根據制動閘瓦的磨損量重新調整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機機械管理維護人員還應了解制動器常見的一些故障現(xiàn)象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉不靈、鎖緊螺母松動等，應分別采取清洗油污、檢修推動機構及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。如果出現(xiàn)制動閘瓦不能打開的現(xiàn)象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當等，可根據實際檢測情況，將出現(xiàn)故障的部位調整、檢修、更換，以使制動器正常工作。很多計算都是針對車輪的計算，也就是說計算車輪的接觸強度和疲勞強度時，軌道面的寬度對車輪的受力有影響，一般來說，如果車輪的強度計算通不過時，可以采用加大軌道面的方法。

　　橋式起重機在正常工作狀態(tài)下，減速機的聲音是很小的，如果減速機的聲音不正常變大，甚至成為噪音，那么很可能是減速機出現(xiàn)故障，需要及時解決。

　　如果減速機出現(xiàn)連續(xù)的清脆的撞擊聲，則有可能是齒輪表面出現(xiàn)較嚴重的傷痕或在齒輪表面上粘貼有其他雜物，這時可以采用銼刀或油石將傷痕磨平、清除雜物。

　　如果出現(xiàn)無規(guī)律的噪音，則要根據減速箱齒輪的形式不同分別處理。斜齒輪減速箱是由于斜齒輪的螺旋角不一致導致的。其他類型的減速箱，可能是安裝齒輪軸兩端的箱體孔同心度超差過大。出現(xiàn)這兩種情況，一般不容易修復，建議更換減速機。起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。也有可能是軸承在裝配時落進雜物，使軸承的傾斜度或間隙不滿足要求，這時只需要檢查確定故障，清理干凈即可。

 　  出現(xiàn)斷續(xù)的嘶啞聲，是由于缺少潤滑油，需要及時加注齒輪油。出現(xiàn)較大的沖擊聲則很有可能是軸承發(fā)生較為嚴重的損壞，需要更換新的軸承。如果出現(xiàn)的是周期性的響聲，則多數是由于齒輪加工制造的誤差太大導致的，更換合格的齒輪即可解決。