我司與上海區(qū)域的上海寶鋼集團以及山東、河南地區(qū)多家出口鋼鐵的企業(yè)合作多年，秉承“以市場為導向，以客戶滿意為中心”的服務意識，不斷拓展綜合服務領域，滿足客戶多樣化的服務需求，竭誠為客戶創(chuàng)造更多價值。

我司主要承接從浙江、上海等地發(fā)往中亞五國的布料、地毯的貨運運輸，以優(yōu)勢的運輸價格，形成較為完善的運輸網(wǎng)絡，提供全方面“提-運-送”一站式門對門服務。

由此可見，一趟由中國發(fā)往德國的中歐班列，途中至少要經(jīng)過兩次換裝，使用三種不同技術標準的火車車板，即中國的車板、寬軌段的車板以及歐洲的車板。˙中歐班列并不是由中國發(fā)出的一列火車一直開到歐洲，而是將中國通過鐵路出口的貨運集裝箱由三段兩種不同技術標準的鐵路車板來接力（中歐1435mm的標準軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距）。

口岸擁堵嚴重，滿洲里車站庫存1038個柜子，處于嚴重堵塞狀態(tài)。

滿洲里口岸的汽運入境也不容樂觀，從俄羅斯進入中國，汽運排隊需要2-3天才能入境。

今年10月，阿拉山口口岸進口貨物整體通關時間為14.92小時，出口貨物整體通關時間為0.83小時，阿拉山口口岸通關時間大幅下降，在新疆口岸中位居前列。河南果斯山口國際貨運代理有限公司

到白俄羅斯鐵路運輸

中歐班列樞紐節(jié)點按照鐵路"干支結合、樞紐集散"的班列組織方式，在內陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設立一批中歐班列樞紐節(jié)點。

內陸主要貨源節(jié)點。具備穩(wěn)定貨源，每周開行2列以上點對點直達班列，具有回程班列組織能力，承擔中歐班列貨源集結直達功能。

供應鏈物流部公司主要從事國際、國內貨運代理、國際鐵路聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、一帶一路沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國際貨運班列，集裝箱堆存、倉儲、配送等業(yè)務。  

主要鐵路樞紐節(jié)點。在國家綜合交通網(wǎng)絡中具有重要地位，供應鏈物流部具備較強的集結編組能力，承擔中歐班列集零成整、中轉集散的功能。

沿海重要港口節(jié)點。在過境運輸中具有重要地位，白俄羅斯鐵路運輸具備完善的鐵水聯(lián)運條件，供應鏈物流部每周開行3列以上點對點直達班列，承擔中歐班列國際海鐵聯(lián)運功能。