智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。(1)政1府引導(dǎo)虛擬物流的發(fā)展需要政1府的支持和鼓勵，一方面政1府可以出臺相關(guān)財(cái)政政策，加強(qiáng)虛擬物流理論研究資金投入力量，完善虛擬物流理論體系，一方面政1府可以采取稅收等手段，鼓勵物流企業(yè)聯(lián)盟，組建虛擬物流企業(yè)。好在專1家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

柔性化

柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。嚴(yán)謹(jǐn)接單：接到業(yè)務(wù)電話，第1一時間現(xiàn)場看貨，定價，杜絕裝貨現(xiàn)場，搞不清楚狀況。90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)。

(2)城市物流信息平臺的技術(shù)框架城市物流信息平臺實(shí)際上就是一個城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，它包括了一個傳統(tǒng)企業(yè)所應(yīng)具有的供應(yīng)鏈管理的全部職能，需要處理采購、庫存、運(yùn)輸、銷售等各個職能，網(wǎng)上交易環(huán)境管理，電子采購，運(yùn)輸管理等內(nèi)容。①電子采購子系統(tǒng)電子采購子系統(tǒng)向制造商提供了生產(chǎn)所必須的采購信息，向供應(yīng)商提供了銷售產(chǎn)品和原材料的舞臺。電子采購系統(tǒng)具有網(wǎng)上交易的功能，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的采購功能，即生產(chǎn)企業(yè)可以通過虛擬物流企業(yè)的強(qiáng)大查詢功能和輔助決策功能，確定供應(yīng)商，制訂采購策略和方案。中國物流公司在物流市場上的比例前六年（2000--2005）按照國際平均數(shù)1/3左右計(jì)算，后五年按照1/2計(jì)算（根據(jù)“第十個五年計(jì)劃”草案），則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0。②庫存管理子系統(tǒng)庫存管理系統(tǒng)借鑒了VMI系統(tǒng)的思想。信息平臺實(shí)現(xiàn)了對供應(yīng)商、生產(chǎn)商、制造商持有庫存的新型物流企業(yè)的集中庫存管理，實(shí)現(xiàn)了社會物資信息的集中控制與管理，降低了社會持有的安全庫存，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)集中效益。這種基于市場法則的物資控制與管理，具有極大的靈活性和適應(yīng)性，不同于我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的物資管理方法。在戰(zhàn)1術(shù)層面即業(yè)務(wù)層面上，庫存管理實(shí)現(xiàn)了對社會倉儲資源的管理，持有庫存的新型物流企業(yè) (供應(yīng)商、生產(chǎn)商、制造商)可以選擇適合于自己的倉儲資源。

③運(yùn)輸管理子系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)要對運(yùn)輸資源的時空分布進(jìn)行管理，使生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)價水平、到貨時間以及自己的個性化需求來選擇承運(yùn)商、運(yùn)輸方式。④電子銷售子系統(tǒng)銷售管理的目的是輔助企業(yè)推廣產(chǎn)品，尋找和拓寬銷售渠道。通過銷售管理子系統(tǒng)，企業(yè)一方面可以將自身的產(chǎn)品庫存狀況發(fā)布在虛擬物流企業(yè)：一方面可以通過查閱采購信息，向產(chǎn)品需求者發(fā)出征訂單。我們始終本著‘合作共贏’的服務(wù)理念，為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，為國1家貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)偉大的中華民族‘中國夢’而奮斗不已。與采購子系統(tǒng)一樣，電子銷售子系統(tǒng)也具備網(wǎng)上交易功能。⑤客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)中的客戶是指信息平臺的用戶及其用戶的客戶。城市物流信息平臺需要對使用信息平臺的所有用戶進(jìn)行客戶關(guān)系管理，對客戶的滿意程度、個性化需求，進(jìn)行管理，并向其提供一些信息服務(wù)，另外，信息平臺還要為其用戶建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，對其用戶在信息平臺上的業(yè)務(wù)信息進(jìn)行跟蹤、分析，為信息平臺用戶的客戶建立檔案，為信息平臺的用戶拓展市場提供信息支持。

日常維護(hù): 是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視 . 二級維護(hù):由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。發(fā)展前景對于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。以檢查、調(diào)整為主 , 并拆檢輪胎 , 進(jìn)行輪胎換位。季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。車輛二級維護(hù)前進(jìn)行的檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果, 確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目 , 結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。

注意運(yùn)輸?shù)木€路和全國物流網(wǎng)點(diǎn)。過去十年，以簡單倉儲和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價能力。在全國范圍之內(nèi)擁有更加大量的物流運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，能夠保證貨物運(yùn)輸一體化操作，從根本上避免了后續(xù)更換中轉(zhuǎn)系統(tǒng)所需要耗費(fèi)的時間，因此客戶在選擇信譽(yù)可靠的武漢托運(yùn)公司時，必須要基于這種公司的物流網(wǎng)點(diǎn)和行業(yè)口碑等，精準(zhǔn)的分析該種公司所能夠提供的物流運(yùn)輸服務(wù)涵蓋面；