貝雷片橋跨座落應該注意什么

　　1.構(gòu)筑進出口橋梁座落就位后，便可構(gòu)筑進出口。進出口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出口保持緩坡。

　　2.貝雷片當橋面與路面高差小于15厘米時，可設1節(jié)搭板。搭板一端搭在橫梁的扣子內(nèi)，另一端搭在路面上，但下面應墊上枕木。枕木長度與進出口同寬，也可用橋板代替。當橋面與路面高差為15~30厘米時，應安設兩節(jié)搭板。

　　3.兩搭板之間應加橫梁，橫梁下設置搭板支座。橋梁的撤收橋梁的撤收按照架設的反順序進行。先拆除進出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導梁;然后，用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，再逐節(jié)拆除桁架和其他構(gòu)件。在另一對角線兩端裝有凹形定位架，以便于菱形千斤頂座落在桁架弦桿上，隨千斤頂?shù)膹堥]，即可推或拉桁架，以利在特殊情況下拼裝。場地受限制時可邊拉回邊拆除。

　　貝雷片安裝

　　貝雷片在現(xiàn)場施工與鋼木結(jié)構(gòu)共同合作，貝雷片安裝在墩身模板拆除且砼達到25～30Mpa后，即可安裝。吊裝采用塔式起重機和倒鏈配合進行。貝雷銷打入后，應同時將保險插銷插入以防止銷子脫落。同側(cè)全部貝雷片安裝就位后，安裝上下加強弦桿。

　　安裝上加強弦桿時需注意將弦桿螺栓孔板置于底面，使連接加強弦桿與桁架弦桿的弦桿螺帽不致外露。后采用槽鋼按貝雷片間距鉆眼，將全部貝雷片栓接于支撐架孔，以增強橫向穩(wěn)定性。

　　貝雷片施工要注意什么

　　貝雷片沿墩頂向兩側(cè)分段懸臂施工，一般的大跨徑橋梁掛藍施工都常用這個方法，現(xiàn)在將施加到可動?？颉Ｆ湓硎抢眠B續(xù)梁的重量彎矩有特點的兩種抗節(jié)，約0.5L上文墩頂?shù)膫€建設個負彎矩，要求其自重產(chǎn)生的彎矩小于移動模架容許彎矩，當A段箱梁的設計力量和鑄造預應力梁后，從脫離動模架的塊，其自重所產(chǎn)生的彎矩可由梁段自身所承擔，貝雷片它的重量是通過軸承傳遞到碼頭。第二次模架不移動而僅僅滑動模板澆注跨中正彎矩段，此時只能假設移動模架正彎矩重條。嚴格控制推、拉速度，用力要均勻，推出要緩慢而平穩(wěn)，切勿過快過猛。顯然，在第二投帶連鑄相比梁四倍減少支架的時刻，大大減少了材料的移動。

　　貝雷架組合式的優(yōu)點

　　貝雷架組合式龍門吊的橫梁主要由貝雷片組裝而成，立柱可采用貝雷片、鋼管、鋼箱梁。具有適用性強，互換性好，運輸方便，用途多，經(jīng)濟節(jié)約等特點。

　　可分單軌龍門吊和雙軌龍門吊，即可單臺起吊也可兩臺抬吊，可根據(jù)用戶具體施工要求，結(jié)合施工現(xiàn)場特點,施工外部條件等因素制定方案，以確保安全性、經(jīng)濟性、可行性和便捷性。

　　貝雷架組合式現(xiàn)澆施工支架平臺用貝雷片縱橫向聯(lián)接作橋跨，用貝雷架多層疊加或用鋼管作支墩，適合較大跨跨、較高墩柱橋梁的現(xiàn)澆施工，具有大型移動模架和鋼管滿膛支架所不具備的優(yōu)勢。其優(yōu)點是：

　　1：重量輕，模塊化拼裝，安裝、施工、拆除、移場簡單、快捷，可有效的縮短施工工期;

　　2：承載力高，結(jié)構(gòu)剛?cè)峤Y(jié)合，抗沖擊力較強，施工安全性好;

　　3：地基處理費用低，互換性高，通用性強，綜合整體成本低，具有較為明顯的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

　　與 321鋼橋比，貝雷片在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。