柴油發(fā)電機(jī)組噪音對人體的傷害

普通柴油發(fā)電機(jī)組在工作時發(fā)出的噪聲常常會，那么，噪聲對人體會造成什么樣的傷害呢？普通柴油發(fā)電機(jī)組工作時的噪音是多少分貝？

在柴油發(fā)電機(jī)組不同的位置測出來的分值是不一樣的，下面我們只講平均值。在距離普通柴油發(fā)電機(jī)組1m處的噪音平均值: 120分貝左右。

目前國家噪音標(biāo)準(zhǔn):

睡眠 ：<45分貝 ；

居民區(qū)的環(huán)境噪音：白天不能超過50分貝，夜間應(yīng)低于45(40)分貝；

工作環(huán)境：<65分貝

一般的人在40分貝左右的聲音下可以保持正常的反應(yīng)和注意力，但在50分貝以上的環(huán)境中工作，時間長了就會出現(xiàn)聽力下降、情緒煩躁，甚至?xí)霈F(xiàn)衰弱等現(xiàn)象。

如果人長期生活在80分貝以上的環(huán)境里，會引起情緒煩躁、聽力下降。噪音對人的神經(jīng)有損害作用，并且能誘發(fā)系統(tǒng)疾病，在強(qiáng)烈的噪音環(huán)境中進(jìn)食，胃腸的血管會發(fā)生收縮，消化液的分泌和胃腸的蠕動會減弱，使正常的血供受到破壞。因為發(fā)電機(jī)在未失步時的振蕩過程中送出的功率時大時小，以及失步時有時送出有功，有時吸收有功的緣故。強(qiáng)烈的噪音還會造成異常、兒童智力發(fā)育障礙。 所以，日常生活中要盡量減少噪音的來源和傳播。

85分貝以下可造成輕微聽力損傷；

85分貝－90分貝可造成少數(shù)人噪聲性 聾；

90－100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性 聾；

100分貝以上，就會造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性聾，以上這些屬于慢性噪聲性聾。

105分貝以上 --- 5分鐘 

首先，了解柴油發(fā)電機(jī)在高原地區(qū)安裝、使用可能出現(xiàn)的問題：

1、相對平原地區(qū)，在高原 上使用的柴油機(jī)的功率下降嚴(yán)重；2、由于功 率下降嚴(yán)重，因此需要“大馬拉小車” ，從而造成投資成本很高，而且體積龐大。七、發(fā)電機(jī)到配電盤或通到一切用電設(shè)備處的導(dǎo)線，必須絕緣良好,接頭應(yīng)牢固,用支柱將導(dǎo)線架于空中,不要拖在地上。針對上述問題，我們認(rèn)為開展高原地區(qū)固定使用的柴油發(fā)電機(jī)組的項目研究，具有較高的學(xué)術(shù)研究必要性和社會經(jīng)濟(jì)價值。

其次，關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備進(jìn)行具體分析：

1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，發(fā)電機(jī)組含氧分量少，發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度低，發(fā)電機(jī)組特別對自然進(jìn)氣的柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)組因進(jìn)氣量不足而燃燒變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。發(fā)電機(jī)組即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、發(fā)電機(jī)組排量、發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。發(fā)電機(jī)組在高原使用時每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~1O%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減小供油量。

2）高原環(huán)境的特點是大氣壓力、空氣密度以及空氣含氧量將隨著海拔高程的上升而不斷下降。結(jié)合上述燃燒理論可知：由于柴油發(fā)動機(jī)的柴油燃燒不充分、爆發(fā)力下降，從而使柴油發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，對柴油發(fā)動機(jī)所造成的影響是大的。

3）由于柴油發(fā)動機(jī)一般是按照大氣壓力為100 kPa（海拔高程為100m）的使用條件標(biāo)稱功率的，當(dāng)大氣壓力降低（海拔高程上升）時，輸出功率將隨之下降。發(fā)電機(jī)組即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、發(fā)電機(jī)組排量、發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在環(huán)境溫度一定時，大氣壓力從1000hPa（海拔高程為100m）下降到613hPa（海拔高程為4000m），帶增壓器柴油發(fā)動機(jī)的輸出標(biāo)稱功率約下降35%～50%。表2所列為德國MAN柴油發(fā)動機(jī)的在海拔2000米及以下相對于不同的環(huán)境溫度時的功率修正數(shù)據(jù)。

近，小編在整理康明斯電力產(chǎn)品的時候，發(fā)現(xiàn)很多發(fā)電機(jī)品牌參數(shù)里面有這樣的標(biāo)識：常用功率和備用功率。一般化常用功率標(biāo)識的是此款發(fā)電機(jī)的功率值?；炷翂K必須有150—200mm厚，至少與發(fā)電機(jī)組一樣的寬度和長度（如果發(fā)電機(jī)組安裝在樓上，其結(jié)構(gòu)必須能支撐混凝土基座、發(fā)電機(jī)組，外加其它部件的重量）。而備用功率大多是提醒大家在使用此款產(chǎn)品時，需要提供的功率。柴油發(fā)電機(jī)組在基礎(chǔ)建設(shè)、工程施工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、公共服務(wù)等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?？墒?，在應(yīng)用過程中，一些客戶想要通過小負(fù)荷運(yùn)行達(dá)到節(jié)省柴油發(fā)電機(jī)用電的目的，覺得這種情況下機(jī)組很省力。其實讓發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷情況下運(yùn)行非常的危險：

一，往往會導(dǎo)致活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

二，對于增壓式柴油機(jī)來說，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

三，上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭；

四，增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

五，也是非常重大的一項危害就是，長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

在此，康明斯電力建議大家，不管在使用什么型號的發(fā)電機(jī)時，都不要低負(fù)荷運(yùn)行。的同時也要注意安全哦~