GSK980TD車床控制系統(tǒng)為例

反向間隙參數(shù)調(diào)整

以廣數(shù)GSK980TD車床控制系統(tǒng)為例。(4)電容傳感器長電纜引入的大空載電容,影響測量靈敏度和精度,設(shè)計了混頻下變頻電路,用于增大調(diào)頻信號的相對頻偏,以提高測量系統(tǒng)的靈敏度。測量前先把X與Z方向的反向間隙數(shù)值清 零，操作方法：按面板上的“設(shè)置”→ 按字母“L”把參數(shù)開關(guān)變?yōu)?“開”,→按“錄入”→按“參數(shù)”→按翻頁鍵 找到 034（035），移動箭頭使光標在034（X方向反向間隙補償）或035 （Z方向反向間隙補償）中→ 輸入“0”→ 按“輸入”即可把034與 035參數(shù)清零。修改完成后，按面板上的“設(shè)置”→ 按字母“W”把參數(shù)開關(guān)變?yōu)椤瓣P(guān)”。

軸承的測量軸承游隙測量的方法

軸承游隙的測量

軸承游隙測量的方法主要有專用儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。

塞尺測量法在現(xiàn)場使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，若有爭議時以軸承平放時的測值為準。

軸承的徑向游隙測值和徑向游隙測值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉(zhuǎn)動套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個滾子上能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。

減速機軸承游隙調(diào)整技巧及測量的3種方法

軸承游隙的調(diào)整 軸承軸向游隙的調(diào)整。 減速機軸承游隙調(diào)整技巧及測量的3種方法 軸承的內(nèi)圈由軸肩進行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關(guān)標準。探索出一套適于測量環(huán)境的調(diào)頻電容式葉尖間隙測量的整體方案,采用混頻下變頻來提高測量系統(tǒng)靈敏度的方法。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對節(jié)點上的錐面間隙和非錐面間隙進行分配。運轉(zhuǎn)時，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風(fēng)機長期可靠運行，裝配時可將錐面間隙調(diào)大一點，非錐面間隙調(diào)小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當(dāng)齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。