。踩下離合踏板時(shí)壓盤(pán)移位，摩擦盤(pán)和飛輪分離，引擎的動(dòng)力輸出止于飛輪。壓盤(pán)中間的一圈可變形的鋼片為整個(gè)離合器提供壓力，也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的，賽用離合為了減重可能會(huì)使用鋁制殼體。驅(qū)動(dòng)帶負(fù)責(zé)壓力環(huán)和殼體之間的傳動(dòng)以及壓力環(huán)的回退和減噪。有些可調(diào)支點(diǎn)的壓盤(pán)可以通過(guò)調(diào)節(jié)支點(diǎn)的位置控制鋼片的有效長(zhǎng)度，從而控制壓力的大小。向外移動(dòng)支點(diǎn)可以減小壓盤(pán)的壓力。同時(shí)還會(huì)增加鋼片的行程，讓離合器更容易控制的柔和。

有些個(gè)子矮的學(xué)員，姿勢(shì)是用對(duì)了，但是座椅調(diào)的不夠前，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)腿不夠長(zhǎng)，此時(shí)腳后跟還在原地不動(dòng)，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調(diào)整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時(shí)在開(kāi)始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)能夠感覺(jué)到腳部的壓力增大，此時(shí)放慢抬起的速度，稍作停頓后再慢慢放開(kāi)。當(dāng)踩到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)學(xué)員能夠感覺(jué)到車(chē)輛抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的響聲，同時(shí)腳掌有一種被頂住的感覺(jué)

為何薄薄的一塊離合片就能帶動(dòng)很重的汽車(chē)，它能承受多大的力？離合器能承受多大的力，主要是由摩擦盤(pán)本身的強(qiáng)度決定的。而離合器能傳遞多大的扭矩力，則是由摩擦盤(pán)的摩擦力，接觸面積大小和壓簧所給的壓力共同決定的，(參考附圖)。摩擦盤(pán)的材質(zhì)的主要成分：普通型：主要由石墨和樹(shù)脂高溫壓制而成。新型：由碳纖維、耐油材料、高耐磨金屬粉末等混合材質(zhì)壓制而成?，F(xiàn)在的汽車(chē)多以新型材料為主，具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、摩擦系數(shù)大，抗沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

水溫上來(lái)得快，除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排放有利之外，對(duì)于車(chē)主 貼心的好處就是——冬天暖風(fēng)來(lái)得也更快了！在前不久CCPC舉辦的牙克石站比賽中，32輛自主、合資參賽型車(chē)在-28℃室外露天靜置12小時(shí)，第二天一早進(jìn)行低溫冷啟動(dòng)和空調(diào)升溫測(cè)試。結(jié)果表明，搭載1.5GDIT的哈弗F7在10分鐘內(nèi)車(chē)廂溫度上升至12.69℃，在當(dāng)天測(cè)試的11款自主品牌車(chē)型中第排名一！

調(diào)校愈美發(fā)完的濕式7速DCT整車(chē)油耗和NVH表現(xiàn)不能光看發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)也極為重要，搞不好就是“一臺(tái)變速箱毀所有”的結(jié)果。哈弗的濕式7速DCT是哈弗首完款全自主研發(fā)的量產(chǎn)濕式雙離合變速箱，擁有85項(xiàng)技術(shù)和獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未來(lái)可以適配到從H2到H7各個(gè)級(jí)別的車(chē)型。