公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固專業(yè)房屋糾偏平移、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、

【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識

其施工工藝要點(diǎn)如下：

1） 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應(yīng)按規(guī)定的比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。

2）粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣。可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。

公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固專業(yè)房屋糾偏平移、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固專業(yè)房屋糾偏平移、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固專業(yè)房屋糾偏平移、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程

碳纖維是含碳量高于90%的無機(jī) 高分子纖維。其中含碳量高于99%的稱石墨纖維。當(dāng)材料受力時，易沿層間破壞，這也是層間剪切強(qiáng)度對孔隙相對敏感的原因。碳纖維的 微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)。 [1] 碳纖維各層面間的間距約為3.39到3.42A，各平行層面間的各個碳原子，排列不如石墨那樣規(guī)整，層與層之間借 范德華力連接在一起。

土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補(bǔ)強(qiáng)， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來會有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面?？紫扼w積含量在0-4%范圍內(nèi)時，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強(qiáng)度大約降低7%。具有密度小， 強(qiáng)度高， 耐久性好， 抗腐蝕能力強(qiáng)， 可耐酸、堿等化學(xué)品腐蝕， 柔韌性佳， 應(yīng)變能力強(qiáng)的特點(diǎn).

導(dǎo)線的發(fā)展背景是原有輸電線路輸送能力已不能滿足負(fù)荷的快速增長，更換為截面較大、載流量大的導(dǎo)線或新建專線勢在必行。拆除舊有線路、改造桿塔再架設(shè)新導(dǎo)線的傳統(tǒng)方法成本高，工期長，或原有線路通道下zheng地困難，導(dǎo)致新架線路將無法使用原有線路通道，給電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)帶來極大困難，一定程度的提高了工程造價并延長了建設(shè)周期；線路架設(shè)過程中的長時間停電，也極大影響了電網(wǎng)的供電可靠性和設(shè)備可用系數(shù)。另外孔隙處是應(yīng)力集中區(qū)，承載能力弱，當(dāng)受力時，孔隙擴(kuò)大形成長裂紋，從而遭到破壞。為解決上述矛盾，尋找一種既能利用原有線路通道又能da程度減少桿塔改造，同時還能大幅提高線路輸送能力的工程施工方法成為唯yi出路，在此情況下有了碳纖維導(dǎo)線。