解放J6P與解放J6H這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機(jī)都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機(jī)，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)要求。

變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7.

車架方面，解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300x80X(8 5)雙層車架，相比較JH6而來，對于偏重載的需求具有更好的適用性。

懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強(qiáng)。

輪胎方面，解放JH6配備的是12R22.5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22.5型16層級的成山牌真空胎，而現(xiàn)場的實(shí)車上裝的則是一款玲瓏11.00R20型輪胎。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

當(dāng)人們紛紛猜測一汽解放的550馬力段車型何時(shí)才能問世時(shí)，一汽解放不負(fù)眾望，終于給了大家一個遲來的驚喜。在6月22日大連舉辦的2017年中渠道溝通會上，一汽解放帶來了自己的550馬力北方版新J6牽引車。

擁有如此實(shí)力，解放J6P版?；窢恳嚠?dāng)選“人氣?；愤\(yùn)輸車”自然是情理之中。

牽引車，買解放J6P，大概率都不會錯。

在中國重卡市場，解放是年的重卡品牌；解放J6P，是解放第六代卡車，在中國的銷量超過了100萬輛。解放J6P也是一款全球銷量牽引車，買J6P大概率不會錯。

三車行，必有解放——在中國牽引車市場，每賣出3輛牽引車，就有一輛是解放，而解放J6P2.0作為解放牽引車的當(dāng)家花旦，適用面廣、性能、維修保養(yǎng)便利。總之，如果您想買6*4牽引車，那么買解放J6P2.0就對了。

解放J6P的好處，用一句廣告詞來形容，那就是"誰買誰知道"。

多擋位能夠確保動力更平穩(wěn)的輸出，至于其AMT其實(shí)是通過原先的12擋變速箱，增加AMT系統(tǒng)而來的，具體表現(xiàn)來說：選換擋執(zhí)行器是電動控制，而離合器執(zhí)行器是氣動控制，如此的動力組合，確實(shí)讓其競爭力可提升不少。

與13升的錫柴發(fā)動機(jī)和一汽的AMT變速箱相匹配的是457沖焊橋，這同樣是一汽自己研發(fā)的，擁有3.417的速比，如此的搭配其實(shí)就是“黃金動力鏈”了，在保證性能的同時(shí)，又能夠擁有不錯的經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然了，現(xiàn)在的卡車都在強(qiáng)調(diào)輕量化了，畢竟這是趨勢。而全新的J6P版2.0自然也不例外，畢竟其后橋輪端采用的就是康邁，并且還搭載的鋁合金前輪圈、鋁合金儲氣筒。