當(dāng)輪胎壓到這些坑時(shí)汽車?yán)锩婧苊黠@的震動(dòng)和聲響，可以起到提醒司機(jī)的作用，你偏離公路了。如果司機(jī)打瞌睡不小心睡著了，偏出公路，可能馬上就會(huì)清醒了。如果天氣惡劣看不清路，聽到聲音也知道偏離公路了。

    還有一個(gè)作用是防止車輛占用硬路肩行車。

   振動(dòng)標(biāo)線，提示駕駛員保持車道內(nèi)行駛或不要跨越

    學(xué)名：隆聲帶，一般設(shè)在行車道旁的路肩上，由一系列凹凸機(jī)構(gòu)形成，用聲音和震動(dòng)來警告那些駛離行車道的司機(jī)，減少交通事故的發(fā)生。

    對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便，土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。高速公路設(shè)置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動(dòng)的摩擦聲，來提醒我們的司機(jī)及時(shí)糾正偏離的行駛方向。

    隆聲帶還可以預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車駛?cè)肼芳?沖出公路，撞向公路護(hù)欄；安置在行車道邊緣的隆聲帶亦可在大雨和小雪等能見度非常低的情況下為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

    在北美、歐洲等發(fā)達(dá)國家中，隆聲帶早已被高速公路普遍采用。國內(nèi)在解決銑刨面防水問題以后，也開始了大規(guī)模應(yīng)用，如由湖南筑邦建機(jī)承攬的江西省永武高速公路；浙江甬臺(tái)高速；安徽省合淮阜高速；公路隆聲帶，是設(shè)置在高速公路硬路肩上的，由一個(gè)個(gè)緊挨著的長40厘米、寬16厘米、深約1厘米的“淺坑”組成的“長鏈”。湖南長益高速等均獲得了交通系統(tǒng)的高度贊賞。相信隆聲帶工藝寫入我國高速公路施工規(guī)范指日可待。