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卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

隨著電池密度、控制系統(tǒng)的數(shù)度迭代，純電動(dòng)卡車?yán)m(xù)航里程與電池使用壽命也取得了跨越式進(jìn)步。中國(guó)重汽針對(duì)中、短途物流市場(chǎng)，推出HOWO輕卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，降低物流運(yùn)輸成本，滿足用戶的收益zui大化需求。

純電驅(qū)動(dòng)，無(wú)排放

車輛選用高能量密度磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，匹配整車輕量化設(shè)計(jì)，zui大限度提高動(dòng)力電池利用率。電池容量高達(dá)94.6KWh，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)300公里。

安全可靠，壽命更長(zhǎng)

多維度安全設(shè)計(jì)，零部件、系統(tǒng)、整車三層次安全防護(hù)，電池、電機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，電池的使用壽命可達(dá)8年（按電量衰減到新電池的70%），使用環(huán)境-30℃～60℃。

車輛電池管理系統(tǒng)下方則是電機(jī)控制器，控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動(dòng)車輛剎車，并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。

采用成熟的水冷式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)；功率扭矩范圍大，zui大輸出功率為110KW，zui大扭矩為1200Nm。電機(jī)直驅(qū)，無(wú)噪音、節(jié)省電能、運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)勁。

針對(duì)近年來(lái)純電動(dòng)車市場(chǎng)情況，在進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開發(fā)出的一款純電動(dòng)產(chǎn)品。該款產(chǎn)品選用國(guó)內(nèi)優(yōu)i秀、成熟的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、動(dòng)力電池、電控等核心部件，具有高安全性、高能量密度、長(zhǎng)駕駛里程、高承載性、高可靠性和低耗電等顯著優(yōu)勢(shì)，是“zui后一公里”貨運(yùn)的不二之選。同時(shí)，該款產(chǎn)品底盤適用于多款電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、物流車等車型改裝。

近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入“新常態(tài)”，未來(lái)拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)因素將由投資轉(zhuǎn)向以城鎮(zhèn)化帶動(dòng)的消費(fèi)增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)，促進(jìn)城市內(nèi)物流車(輕卡、輕客、微客等)需求增長(zhǎng)。根據(jù)先進(jìn)國(guó)家(地區(qū))的經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率每提高1個(gè)百分點(diǎn)將拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)約1.6個(gè)百分點(diǎn)，城市物流總量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。新能源汽車近幾年成各界追逐的焦點(diǎn)，新能源物流車更是在電商物流快速發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，面對(duì)未來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間有利的的經(jīng)濟(jì)大背景外加不斷上漲的油價(jià)及政府對(duì)新能源的大力扶持，預(yù)計(jì)未來(lái)目標(biāo)市場(chǎng)新能源將保持快速增長(zhǎng)。

跑4.2米貨車想要賺錢 購(gòu)車好還是做司機(jī)好？

一，薪酬待遇

首先，放在第yi位考慮的就是收益。

自己買車主要成本在于車i貸，根據(jù)行業(yè)平均數(shù)據(jù)來(lái)看，一般4.2米廂式貨車?yán)惶素浀钠骄鶅r(jià)格在500元左右，zui少也有300多元，一個(gè)月zui低流水在10000以上。一天24小時(shí)，至少要拉2趟，月流水在20000左右，除去月供和油費(fèi)，月收入10000 。

純直招司機(jī)，月薪基本在4500-5000左右，薪資固定?；蛘吒鶕?jù)貨運(yùn)次數(shù)來(lái)結(jié)算，拉一次貨算一次錢。

二，工作強(qiáng)度

4.2米廂式貨車主要承運(yùn)的是城市之間的貨物中轉(zhuǎn)，尤其以快消品、食品為主，部分貨運(yùn)需要卸貨。在工作強(qiáng)度上面來(lái)說，買車自由度更高，可以挑選的路線更多。直招司機(jī)則需要根據(jù)調(diào)度，配合工作，選擇權(quán)和自由度有限。

三，產(chǎn)權(quán)歸屬

如果可以做到0首付購(gòu)車，廂式貨車跑3年后，產(chǎn)權(quán)歸屬司機(jī)。直招司機(jī)自然沒有產(chǎn)權(quán)一說，廂式貨車歸屬公司。

四，貨源選擇

現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，優(yōu)i質(zhì)的貨運(yùn)線路幾乎都是給自己買車的司機(jī)在承擔(dān)。純直招司機(jī)主要輸送給承運(yùn)公司的調(diào)度車輛，和部分司機(jī)的自有車輛。線路和貨源是根據(jù)公司安排，出發(fā)倉(cāng)不固定，相對(duì)也更辛苦。