浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁施工現(xiàn)場“十不準”之運輸車輛司機十不準：

1、證照不全或證照與車輛不符不準開車

2、飲酒后和身體疲勞不準開車

3、車輛有故障不準開車

4、不準開超載、超員、車

5、客貨混載不準開車

6、道路狀況不明不準開車

7、貨物裝載不穩(wěn)或綁扎不牢不準開車

8、自卸車未檢視上方和周圍環(huán)境不準卸車

9、機動翻斗車與槽坑安全距離不夠時不準卸車

10、不準違反交通規(guī)則

天晟股份與您分享鋼箱梁安全運輸要注意什么

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。那么鋼箱梁在運輸途中，需要注意什么安全問題呢？

一、運輸前，應(yīng)對運輸途經(jīng)路線進行踏勘，確定運輸?shù)穆肪€應(yīng)選擇在寬闊、安全性好的路線上行駛。

二、運輸鋼梁時，車輛速度應(yīng)適中，處理情況應(yīng)提前，嚴禁采用猛打方向或踩緊剎來避免前方行人或車輛。

三、在運輸途中（每隔50公里）應(yīng)停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現(xiàn)綁繩松脫或鋼梁移位，應(yīng)立即進行處理。

四、在狹窄道路過急彎時，應(yīng)減速慢慢通過，如遇前方來車，應(yīng)主動避讓。

五、車輛通過顛簸路段時，應(yīng)低速平穩(wěn)通過，避免車上的鋼梁上下跳動。

六、鋼梁裝載超限（超長），在城區(qū)內(nèi)行駛時，應(yīng)在運輸前去有關(guān)部門辦好超限運輸準運手續(xù)。

天晟股份與您分享聚羧酸減水劑常見的合成方法：（二）

聚羧酸減水劑的分子結(jié)構(gòu)呈梳型，側(cè)鏈也帶有親水性的活性基團，并且鏈較長，數(shù)量多。根據(jù)這種原理選擇了三種不同的單體，不飽和酸為馬來酸酐，鏈烴基物質(zhì)為乙烯基磺酸鹽，非離子單體選的是甲酯，以上原料經(jīng)過必要的純化手段，引發(fā)劑為K2SO4。共聚物合成在裝有溫度計，滴液漏斗，回流冷凝管的四頸燒瓶中加入蒸餾水，開動攪拌器開始加熱，在回流條件下，按配方混合單體加入滴液漏斗中，反應(yīng)4小時，得到產(chǎn)品，測凈漿流動度。影響共聚反應(yīng)的主要因素有乙烯基磺酸鹽、甲酯、馬來酸酐及引發(fā)劑K2SO4用量 。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。

原料：順丁烯二酸酐，酰胺類單體，過硫酸銨， 30%，，化學(xué)純。合成方法：本合成為自由基共聚合反應(yīng)，采用過硫酸銨 30%復(fù)合引發(fā)體系，水溶液聚合法，在102～110℃反應(yīng)約8小時，產(chǎn)品為淺黃色透明溶液 。

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對于原因，可采取下列措施加以解決：

A、盡可能合理和科學(xué)地安排好各工種交叉作業(yè)時間，在板底鋼筋綁扎后，線管預(yù)埋和模板封鑲收頭應(yīng)及時穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業(yè)人員數(shù)量。

B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應(yīng)搭設(shè)（或鋪設(shè)）臨時的簡易通道，以供必要的施工人員通行。

C、加強教育和管理，使全體操作人員重視保護板面上層負筋的正確位置；必須行走時應(yīng)自覺沿鋼筋支撐點通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。

D、安排足夠數(shù)量的鋼筋工（一般應(yīng)不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修。

E、砼工在澆筑時對裂縫的易發(fā)生部位和負彎矩筋受力區(qū)域，應(yīng)鋪設(shè)臨時性活動挑板，擴大接觸面，分散應(yīng)力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。