水分會(huì)破壞油膜強(qiáng)度和油膜的完整性

水分會(huì)破壞油膜的強(qiáng)度和油膜的完整性，潤(rùn)滑是依靠油在金屬接觸面之間形成一層油膜，油膜隔開(kāi)金屬之間的直接摩擦，防止金屬直接接觸。如果水分進(jìn)入軸承的金屬接觸受力區(qū)域，就會(huì)破壞油膜的完整性，降低油膜強(qiáng)度，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良或者金屬之間直接摩擦，會(huì)引起金屬疲勞損傷、形成金屬刮擦、碎裂。 水會(huì)縮短潤(rùn)滑油的使用壽命，另外水還會(huì)造成潤(rùn)滑油里的劑流失、消耗，導(dǎo)致潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)。潤(rùn)滑油氧化會(huì)形成酸性物質(zhì)、油泥和漆膜、使油的黏度增加，影響噴濺潤(rùn)滑的效果等等。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油進(jìn)水時(shí)，正確的處理方法是首先找到水分來(lái)源，切斷來(lái)源，然后采取除水措施，嚴(yán)重時(shí)換油，水含量通過(guò)油液檢測(cè)來(lái)準(zhǔn)確判定。

哪些因素影響潤(rùn)滑油的電導(dǎo)率

　　1、基礎(chǔ)油與潤(rùn)滑油的電導(dǎo)率：

　　潤(rùn)滑油使用了基礎(chǔ)油加上添加劑調(diào)配而成，基礎(chǔ)油的精煉程度越低，極性越強(qiáng)，油的導(dǎo)電性相對(duì)強(qiáng)一些。根據(jù)基礎(chǔ)油的精制方法和精制程度，美國(guó)石油學(xué)會(huì)API把基礎(chǔ)油分為了五類：API I類油，API II類油，API III類油，API IV類油和API V類油

　　2、添加劑對(duì)潤(rùn)滑油電導(dǎo)率的影響：

　　除了基礎(chǔ)油的種類，添加劑也會(huì)影響潤(rùn)滑油的電導(dǎo)率。有機(jī)金屬添加劑會(huì)提高潤(rùn)滑油的電導(dǎo)率。常見(jiàn)的有機(jī)金屬添加劑例如ZnDTP抗磨劑，在發(fā)動(dòng)機(jī)油和液壓油里都廣泛使用，是一種多功能添加劑，可以抗磨、、防金屬腐蝕。

大慶生產(chǎn)的異構(gòu)脫蠟基礎(chǔ)油顏色很淺

潤(rùn)滑油的色度僅是檢查潤(rùn)滑油產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一。消費(fèi)者可從潤(rùn)滑油的透明程度上檢測(cè)潤(rùn)滑油的一般品質(zhì)。但不能僅從潤(rùn)滑油、脂的顏色深或淺判斷產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，這是因?yàn)橛绊憹?rùn)滑油、脂顏色的因素有以下幾條（這里指未經(jīng)使用的新油、脂顏色）。

不同產(chǎn)地的，不同的提煉技術(shù)等都會(huì)造成基礎(chǔ)油顏色的差別。

基礎(chǔ)油的顏色本身并不是一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，但通常，經(jīng)過(guò)加氫深度處理的基礎(chǔ)油， 以及采取化學(xué)法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會(huì)含有更少芳香烴等雜質(zhì)，他們的顏色會(huì)相對(duì)淺一些，能夠達(dá)到如同水一樣的透明、 白亮， 比如常用的大慶生產(chǎn)的異構(gòu)脫蠟基礎(chǔ)油顏色很淺。

機(jī)油壓力突然降低的故障

1、機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏，如機(jī)油道絲堵失落，機(jī)油道等，都會(huì)使機(jī)油量泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來(lái)的機(jī)油壓力就會(huì)低。

2、另外就是機(jī)油泵損壞，如機(jī)油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損，或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因，使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力。

發(fā)生此種情況后，應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏部位機(jī)油泵。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生的變化，來(lái)確定可能的故障原因。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)前部分機(jī)油流回油底殼，所以油底殼內(nèi)油量比較充足。而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于部分機(jī)油被泵入油道進(jìn)行循環(huán)，所以油底殼內(nèi)的油量減少。