汽輪機通流部分改造主要技術

汽輪機通流改造采用的主要技術如下：

1、新型動葉片型線

老機組所有動葉片均為老葉型，這種葉型表面速度分布不光滑，使葉型損失增加。新設計新型動葉葉型，改善了速度分布，減少了動葉損失。按馬赫數(shù)、雷諾數(shù)等分區(qū)間選擇并優(yōu)化葉片型線。

2、新一代“后加載”高i效靜葉型

“后加載”靜葉型是一種高i效率透平葉型，其突出特點是：

葉片表面蕞大氣動負荷在葉柵流道的后部（傳統(tǒng)葉片則在前部）

吸力面、壓力面均由高階連續(xù)光滑曲線（不是圓弧）構成

葉片前緣小圓半徑較小且具有更好的流線形狀，在來流方向（攻角）大范圍變化時仍保持葉柵低損失特性

葉片尾緣小圓半徑較小，減少尾緣損失

葉型蕞大厚度較大增強了葉片剛性

“后加載”葉型在來流方向由－30°到 30°的變化范圍都可保持低損失，而老葉型的這一范圍約為±20°，這就使得新設計的通流部分在負荷（即流量）變化范圍很大時仍有較高的效率，這對機組參加調(diào)峰運行非常有利。

什么是凝汽式汽輪機？

什么是凝汽式汽輪機？汽輪機改造公司小編為您介紹。

凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結成水全部返回鍋爐。

進人汽輪機的蒸汽，對于一般中壓機組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837kJ左右是做了功的，凝結水中約有126kJ熱量，約2240kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失。對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些（約3433kJ左右），可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回熱設備的凝汽式汽輪機，就是把進人汽輪機做過一部分功的蒸汽抽出來，在回熱加熱器內(nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟性。

通流改造的關鍵技術

通流改造的關鍵技術：

1）用通流部分優(yōu)化程序確定各葉片級的通流尺寸；

2）新型高轉(zhuǎn)速汽輪機本體結構；

3）使用單列調(diào)節(jié)級代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙列調(diào)節(jié)級；

4）采用國際i先進的高i效葉型結構，使用全新設計的魚頭靜葉；

5）小根徑葉輪結構優(yōu)化；

6）整鍛轉(zhuǎn)子等厚度葉輪設計；

7）先進的末級設計；

8）自帶圍帶動葉技術；

9）新型葉根輪槽系列。