SVG集裝箱，箱式一體化光伏逆變器產(chǎn)品 助力中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  特種集裝箱產(chǎn)品---箱式一體化光伏逆變器產(chǎn)品助力中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　箱式一體化光伏逆變站是將光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)所需的交直流配電、逆變和監(jiān)控通訊等設(shè)備集中安裝在一個的密閉箱體中，完成光伏發(fā)電系統(tǒng)的并網(wǎng)控制、數(shù)據(jù)采集和遠程傳輸功能。與傳統(tǒng)現(xiàn)場建造的逆變器機房相比，冷凍集裝箱一體化光伏逆變站具有成本低、安裝調(diào)試簡單、外形美觀的特點，尤其適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴(yán)寒等復(fù)雜環(huán)境的大型光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。運輸車輛承運人提供的集裝箱運輸車輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿足所運載集裝箱總質(zhì)量的要求。

　　針對光伏發(fā)電系統(tǒng)的快速建站需求，從減少地基施工量，降低現(xiàn)場安裝、施工難度、現(xiàn)場接線難度等多方面綜合考慮，成功開發(fā)出1MW箱式一體化機房產(chǎn)品。該產(chǎn)品由兩臺500KW逆變器、兩臺直流配電柜、通訊箱、配電箱等組成，同時配備有消防箱、工具箱、進出線單元、攝像頭、應(yīng)急燈等附屬設(shè)備，所有設(shè)備在工廠組裝完畢、調(diào)試合格后運往現(xiàn)場，施工單位僅需將光伏發(fā)電單元的進線、出線連接至設(shè)備兩端即完成安裝，真正實現(xiàn)了電站建設(shè)的工廠化，模塊化，有效縮短了現(xiàn)場施工建設(shè)工期。2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關(guān)系相對平穩(wěn)，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。

　　目前，特變電工新能源的一體化機房產(chǎn)品已成功運用于新疆哈密、青海共和等諸多大型荒漠電站中，其出色的設(shè)計和優(yōu)異的性能，在為業(yè)主帶來可觀經(jīng)濟效益的同時，也得到了業(yè)主的充分肯定和贊

集裝箱外表面吸收系

目前在計算冷藏集裝箱的冷負荷時，為了使冷環(huán)境溫度在一天中氣候惡劣時刻能滿足設(shè)計要求，其溫差傳熱部分的計算室外溫度采用夏季空調(diào)室外干球溫度。在計算太陽輻射冷負荷時采用將溫差傳熱冷負荷的值乘以一個系數(shù)的辦法。

計算中假設(shè)箱體無蓄熱能力，冷凍集裝箱的設(shè)計溫度為-18℃，夏季空調(diào)室外溫度為31.6℃。

冷藏集裝箱各參數(shù)分別為：

端面中心面積F1：3.71m2

側(cè)面中心面積F2：6.96m2

頂、底面中心面積F3、F4：8.09m2

底面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K4：0.294

頂、端、側(cè)面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K3=K1=K2=0.246

集裝箱外表面對流換熱系數(shù) ：35

集裝箱外表面吸收系數(shù) ：0.66

因集裝箱內(nèi)外環(huán)境溫差產(chǎn)生的冷負荷：

q1=∑FK（tw-tn）

=F1K1（tw-tn） F2K2（tw-tn） F3K3（tw-tn） F4K4（tw-tn）  （7—1）

式中：F——表面積（m2）

K——傳熱系數(shù)（ ）

Tw——外界溫度（℃）

Tn——集裝箱內(nèi)部溫度（℃）

考慮太陽輻射的影響，應(yīng)把溫差傳熱冷負荷進行修正：

q2=                                           （7—2）

式中： ——修正系數(shù)，一般取1.25

集裝箱24小時冷負荷總量：

Q=q2h                                            （7—3）

式中：h——時間（s）

對圖示集裝箱，可以計算出：

q1=477W

q2=569W

Q=5.14×104KJ

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)介紹

隔熱材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作為組分A；異酸脂作為組分B

再加發(fā)泡劑HCFC141b共三個組分），而撐檔是為了配合隔斷熱橋設(shè)計，應(yīng)盡可能采用導(dǎo)熱系數(shù)較小而又有一定強度的ABS、PVC材料，從冷藏集裝箱基本結(jié)構(gòu)可看出其隔熱結(jié)構(gòu)主要有骨架區(qū)和平板區(qū)兩部分組成，其中在骨架部分，由于撐檔材料PVC或ABS的導(dǎo)熱系數(shù)很?。?.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本與硬質(zhì)聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撐檔尺寸比較小，為了簡化分析計算，假設(shè)撐檔和隔熱材料由同一種材料組成，同樣對于冷藏箱底部，由于其T形條及疏水孔的存在，勢必影響其傳熱效果，對于T形條來說，由于其尺寸較小故假設(shè)其可忽略，而對于疏水孔可假設(shè)其與底部為同樣的隔熱材料，這樣底部就成為具有一定隔熱厚度的平板區(qū)，此時整個冷藏集裝箱可以看作一個各面具有一定隔熱厚度的冷藏庫。傳統(tǒng)的隔熱材料為硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料其典型技術(shù)指標(biāo)如表2.1所示。集裝箱被淘汰下來往往只是由于使用年限到了，并不是無法使用了，特別是經(jīng)濟不景氣時期，很多尚能正常使用的集裝箱使用不到10年就被淘汰了。

（7） 隔熱箱體的熱工參數(shù)

 幾種典型冷藏集裝箱的更大漏熱率及設(shè)計溫度見表2.2所示。

表2.2                                                    熱工參數(shù)

類型號 冷藏箱的類型 更大漏熱率 設(shè)計溫度

Umax（W/K） 箱內(nèi) 箱外

30 耗用冷劑式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38

31 機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38

32 制冷/加熱集裝箱 26 48 51 289

255 16

-18 253

311 -20

38

36 帶動力的機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 16 311 18

37 帶動力的冷藏/加熱集裝箱 26 48 51 289 -18 253 -20

集裝箱的更大漏熱率Umax按傳熱系數(shù)K=0.4/(m2.k)換算而成。

冷藏集裝箱冷負荷計算

以圖7.8所示的冷藏集裝箱為例進行計算，計算中假設(shè)箱體無蓄熱能力，冷藏集裝箱的設(shè)計溫度為-18℃，夏季空調(diào)室外溫度為31.6℃。