蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。co2與溫度的關(guān)系31℃是co2的臨界溫度，超過31℃時原先為液態(tài)的co2會全部氣化。歡迎新老客戶來電咨詢！

高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)：

型號規(guī)格EMP70/5.7；工作溫度范圍（℃）——0～50；滅火劑瓶組貯存壓力（MPa）——5.7；廣泛應用于電廠、電站、軋機、印刷機、浸漬油槽、造漆、制藥等易發(fā)生火災的重要部位的消防保護，以及計算機房、圖書館、檔案館、珍品庫、電訊中心等場所。滅火劑儲瓶容積（L）——70；max工作壓力（50℃時，MPa）——12.4；min工作壓力（0℃時，MPa）——3.4；max噴射時間（S）——60；驅(qū)動氣體瓶組貯存壓力（MPa）——6.0；max充裝密度(kg/m3)——600；滅火劑——二氧化碳；啟動電源——DC24V,1.6A；啟動方式——自動、電氣手動、機械應急手動。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。如果處所位于甲板下，應設(shè)有機械通風系統(tǒng)，通風系統(tǒng)的抽風口應遠離出入口的門并延伸至離地面1M左右，該通風系統(tǒng)及出入口的門都能有效關(guān)閉使該處所達到氣密。歡迎新老客戶來電咨詢！

固定式CO2滅火系統(tǒng)在船上應用及其存在的問題    

1、99《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定:“應各有設(shè)施，以便船員能安全地檢查容器內(nèi)的滅火劑數(shù)量。”而不少船上沒有該設(shè)備，船方通常依賴于廠方進行的每24個月的定期檢測來獲得準確的數(shù)據(jù)，船員自己抽查的很少。容積殘余變形率超過6%時，應測定瓶體的最薄壁厚，其最薄壁厚不得小于設(shè)計壁厚的90%。我們認為船方的自查是必須的，如果發(fā)現(xiàn)某個鋼瓶的CO2氣體不足，就可能發(fā)現(xiàn)該鋼瓶頭閥是否有問題，CO2儲存室內(nèi)專用管路中是否己存在一定數(shù)量的CO2氣體，是否會對保護處所人員構(gòu)成損害等。此類問題只能依靠船方加強管理來解決。  

2、在日常管理中不能忽視對鋼瓶外表的檢查，當發(fā)現(xiàn)瓶體明顯腐蝕時，應當對瓶壁進行測厚檢查或液壓試驗，以避免由于瓶中氣體的膨脹，發(fā)生氣體泄漏和傷人事故的發(fā)生。   

3、因CO2滅火系統(tǒng)放出的氣體，只有在封閉處所才能1有效的發(fā)揮其滅火性能，因此船員在日常檢查中應注意被保護處所的所有開口能否有效關(guān)閉。

 蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。如在報警過程中發(fā)現(xiàn)不需要啟動滅火裝置，可按下保護區(qū)外的或控制操作面板上的“緊急停止按扭”，即可終止控制滅火指令的發(fā)出。歡迎新老客戶來電咨詢！

如果此時遇上電磁閥維修或啟動鋼瓶充換啟動氣體或其它原因不能開啟相應的選擇閥、容器閥時，應立即按下列程序操作：

一、打開與保護區(qū)域相應的選擇閥手柄；

二、按下容器閥上的機械應急啟動把手打開容器閥，釋放滅火劑，實施滅火。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。對載運貨油閃點不超過60oC的油船的貨泵艙，所備此種氣體的數(shù)量應能放出體積至少等于貨泵艙總?cè)莘e（包括艙棚容積）45%的自由氣體。歡迎新老客戶來電咨詢！

作為主要負責人，應熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作要點：

探火要點。如果是機艙和貨泵艙火災，因為煙霧向上升原理，中下部煙霧少，溫度較上部分低，探火人員應該選擇艙室中下部（逃生通道或舵機房）進入。對于盛裝二氧化碳等高壓液化氣體的氣瓶是指溫度為60℃時瓶內(nèi)氣體壓力的限定值，充裝量是以重量計量。輔助人員應計算撤出時間，及時提醒探火人員。如果是貨艙火災，即使艙內(nèi)火情已經(jīng)被抑制住，仍建議不要開艙檢查，而是要把船舶駛往就近港口，在港方消防隊的協(xié)助下，對貨物采取疏滅結(jié)合戰(zhàn)1術(shù)，開艙突擊卸貨，終將火撲滅。