乘龍H5牽引車優(yōu)勢(shì)介紹

乘龍H5搭載了來(lái)自濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率達(dá)到了430馬力，大扭矩輸出更是達(dá)到了2060牛米，而且經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間拓寬至1000rpm-1500rpm，妥妥的一款強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

再加上采用的法士特檔變速箱和3.7小速比后橋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1100轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到80km/h的時(shí)速，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了四氣門結(jié)構(gòu)、兩進(jìn)兩排氣門，以及采用的電控硅油風(fēng)扇。如此眾多的黑科技只為了一個(gè)目的，那就是省油。

新車合保養(yǎng) “三省”服務(wù)讓用戶無(wú)后顧之憂

當(dāng)然，要想成就一款好卡車，可靠的品質(zhì)表現(xiàn)也必不可少，物流運(yùn)輸作為一個(gè)追求時(shí)效性的行業(yè)，任何無(wú)謂的時(shí)間消耗都會(huì)體現(xiàn)在成本上。而乘龍H5除了采用高質(zhì)量零配件來(lái)保證可靠性以外，的是其省心、省時(shí)、省錢的售后服務(wù)更是成為東風(fēng)柳汽立足人性化服務(wù)的根本。

乘龍H5的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性

H5的配置并不如H7那么豐富，它更注重于經(jīng)濟(jì)實(shí)用，全系車型裝配的大發(fā)動(dòng)機(jī)也只是濰柴的430動(dòng)力。另外還有東風(fēng)康明斯和玉柴兩套動(dòng)力可選，動(dòng)力配置和地域也有很大的關(guān)系。

實(shí)拍的乘龍H5 搭載的是濰柴的WP12.430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率430馬力，大扭矩為2060N.m。需要注意的是，H5這款車有兩款濰柴動(dòng)力達(dá)到了430馬力，一款是上述的WP12，還有一款就是濰柴的WP10.5H。濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為2000N.m，扭矩和排量比WP12低了一些，但巡航經(jīng)濟(jì)性會(huì)好一些。

底盤采用了6X4的驅(qū)動(dòng)形式，后橋速比為3.7。底盤懸掛為前2后4的少片簧結(jié)構(gòu)，后橋采用小速比設(shè)計(jì)， 這一套配置很明顯定位的就是以高速公路為主的工況。這種車特別適合那些快運(yùn)公司，配置都是主流配置，但是價(jià)格相當(dāng)便宜。

乘龍H5跑綠通很合適

首先實(shí)拍車配備了來(lái)自于玉柴YC6JA系列的6.87升260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出扭矩985牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前6米8中卡車型中的大馬力了。與之相匹配的變速箱具體型號(hào)為8JS105TA，擋設(shè)計(jì)，高擋速比為0.72。隨后車輛配備了9噸級(jí)后橋，速比為3.909。

其次現(xiàn)在卡友們非常熱衷于大馬力車型，并且原來(lái)“大馬力一定費(fèi)油”的理念也被眾多卡友所摒棄。大馬力車型在動(dòng)力匹配合理的情況下，它的節(jié)油性能也是非常值得給與肯定的。

后在后橋速比方面，北方跑平原高速的卡友可以選擇3.909速比，而跑山區(qū)高速的卡友可以選裝4..和4.364速比，真正做到經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與時(shí)效性并重。

乘龍H5的亮點(diǎn)

底盤部件細(xì)節(jié)做工：

457前轉(zhuǎn)向橋裝配輕量化鋼制輪轂，采用尺寸為12.00R22.5尺寸的真空胎配置，擋泥板后方帶有手動(dòng)駕駛室舉升裝置?？紤]到日常運(yùn)輸?shù)穆窙r需要，側(cè)置空濾使得后期維護(hù)更加便利。

前橋采用了2片簧拋物線鋼板懸掛，在滿足可靠承載能力的同時(shí)具更好的輕量化效果，制動(dòng)氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護(hù)，集成部件采用了耐腐蝕性的鋁合金材質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)帶有全封閉隔板，減少行車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)駕乘舒適度的影響。

乘龍H5車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面非常稱贊，駕駛室與擋泥板之間的空隙位置加裝有活動(dòng)護(hù)板，減少了雨天車輛行駛過(guò)程中污漬飛濺的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)后方的排氣管與駕駛室氣囊懸掛之間帶有硬質(zhì)隔板，減少熱傳遞提高部件耐久性。