?發(fā)電機(jī)組的原理：

靜音柴油發(fā)電機(jī)組的原理：

    1、進(jìn)排風(fēng)口的合理設(shè)計(jì)。

    柴油發(fā)電機(jī)組的動力部分屬于內(nèi)燃機(jī)，因此，在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的過程中需要足夠的空氣流動來保障發(fā)動機(jī)的充分燃燒以及散發(fā)掉工作時產(chǎn)生的大量熱量。

    2、消音材料的選擇。

    發(fā)電機(jī)組的靜音箱內(nèi)壁利用特殊的棉來吸納聲音，從而起到消音作用。還有一種方法，效果比較好，就是采取孔網(wǎng)式消音材料和消音棉相結(jié)合處理噪音。

    3、外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

    重慶睿柏爾設(shè)計(jì)推出的一款靜音柴油發(fā)電機(jī)組。該產(chǎn)品基于人性化設(shè)計(jì)，便于觀測機(jī)組的運(yùn)行狀況，能迅速的采取手動緊急停機(jī)，進(jìn)排風(fēng)量經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算，采用整體式拆裝方法，便于后續(xù)維修作業(yè)。圓角式設(shè)計(jì)，美觀。

    靜音柴油發(fā)電機(jī)組是引進(jìn)國外低噪音發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)技術(shù)而精心設(shè)計(jì)的；設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，品種齊全。

    產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：發(fā)電機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間?。幌潴w全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)。

?柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的安裝：

柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的安裝：

    柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。

    柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。

    排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則袁就會導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低機(jī)組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。從機(jī)組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機(jī)組運(yùn)行時排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機(jī)組上，排氣管道的所有支承機(jī)構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。

    當(dāng)機(jī)房內(nèi)有一臺以上機(jī)組時切記每臺機(jī)組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)和安裝。不允許讓不同的機(jī)組共用一個排氣管道，以避免機(jī)組運(yùn)行時因不同機(jī)組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機(jī)組正常的功率輸出或甚至引起機(jī)組的損壞。

電力轉(zhuǎn)換取決于電流。

電燈泡發(fā)光，是因?yàn)殡娏髁鬟^鎢絲之類的東西，轉(zhuǎn)換成熱能或光能，風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動，同時電流通過電機(jī)內(nèi)部，使電能轉(zhuǎn)化為動能。為了使負(fù)載在工作過程中消耗電能，必須有電流通過負(fù)載本身，以便電能能夠轉(zhuǎn)化為其他形式的能量。

在發(fā)電機(jī)帶動負(fù)載發(fā)電時，由于切割磁力線存在機(jī)械能，發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)部會分離出正負(fù)電荷，使正電荷跑到正極。負(fù)電荷保留在負(fù)極，轉(zhuǎn)化為電能，而電能由于有回路，使得正電荷從正極通過負(fù)載，流回負(fù)極，因此，它相當(dāng)于正電荷做了一個封閉循環(huán)。返回到原來的位置，使正負(fù)電荷中和，使機(jī)械能再一次將正負(fù)電荷分開，重復(fù)這一過程，使發(fā)電機(jī)的電流不斷地產(chǎn)出。

發(fā)生器可以看作電壓源，電動勢代表電壓源的能力，電壓是穩(wěn)定的，發(fā)電機(jī)輸出電流的大小取決于負(fù)載這邊電流的大小，電流越大，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的量就越大。相反，如果負(fù)載沒有電流，發(fā)電機(jī)實(shí)際上就是空的，除了消耗能量的一部分摩擦力外，沒有機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，不存在白損失的問題。

常見故障及解決方法（一）

汽車上的電池電能有限，放電后必須及時充電，所以汽車上必須配備充電系統(tǒng)。充電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電狀態(tài)指示裝置組成。

交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)，即利用產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，改變通過定子繞組的磁通量，在定子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。

常見故障及解決方法。

發(fā)電機(jī)的常見故障是發(fā)電機(jī)本身的故障，其故障現(xiàn)象多為發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

檢查傳動帶的松緊度。

目視檢查傳動帶是否有裂紋或超過磨損極限。如果不符合要求，應(yīng)及時更換。

檢查傳動帶的撓度。新傳動帶的撓度應(yīng)為5~10帶輪之間傳動帶的中心部分時，新傳動帶的撓度應(yīng)為5~10毫米，舊傳動帶的撓度一般為7~14毫米為準(zhǔn)。如果傳動帶的撓度不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。

檢查傳動帶的張力。傳動帶的撓度和張力可以反映發(fā)電機(jī)的驅(qū)動情況。所以有些車只規(guī)定檢查其中一個。檢查傳動帶的張力需要工具，條件允許可以做這個檢查。