進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

近年來印度經(jīng)濟(jì)的騰飛正在引起全球高度關(guān)注，如果以同等購(gòu)買力水平來衡量，印度經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2012年已經(jīng)超越日本，達(dá)到世界第3位。2015年印度GDP增長(zhǎng)率為7.2%，在速度上已超越中國(guó)。隨著未來人口紅利的逐漸釋放，印度完全有可能取代中國(guó)成為下一個(gè)拉動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的引擎。而印度半島工業(yè)分布的格局決定了未來印度經(jīng)濟(jì)如果能夠達(dá)到中國(guó)目前的規(guī)模，其對(duì)于沿海運(yùn)力的需求將至少是目前中國(guó)的兩倍以上。印度半島北部和中部主要為山地，交通不便，因此其工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要集中在西部的孟買、南部的班加羅爾和東部的加爾各答三個(gè)區(qū)域。其中，孟買與班加羅爾靠近印度的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要發(fā)展輕工業(yè)；今年，我國(guó)將通過組織展覽論壇等活動(dòng)，幫助企業(yè)培育自主品牌、擴(kuò)大出口市場(chǎng)份額、構(gòu)建海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。位于恒河三角洲的加爾各答附近蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，擁有包括鋼鐵、煤炭、化工在內(nèi)的多個(gè)重工業(yè)部門。印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過程中對(duì)于海運(yùn)的需求，這為未來印度國(guó)際型加油港的形成奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

港口競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。港口生存發(fā)展依靠班輪公司支撐，各個(gè)港口之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，紛紛出臺(tái)優(yōu)惠措施吸引班輪公司卦靠。

港口未來發(fā)展受到掣肘。集裝箱港口發(fā)展容易受到虹吸效應(yīng)影響。一個(gè)港口強(qiáng)大了，就會(huì)制約相鄰港口發(fā)展。三大聯(lián)盟形成后，一旦確定撤離某個(gè)港口將對(duì)該港口形成致命打擊。為了爭(zhēng)取卦靠，使得港口對(duì)作業(yè)費(fèi)率的議價(jià)空間大幅減小，影響了港口長(zhǎng)期發(fā)展。

國(guó)際上產(chǎn)生了很多逆全球化的浪潮，主要來自于工會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和NGO。全球化蕞大的受益者是跨國(guó)公司，早期它們將全球化產(chǎn)生的利潤(rùn)多投入到研發(fā)和創(chuàng)新中，有效地提升了生產(chǎn)力并促進(jìn)了就業(yè)。隨著金融業(yè)和資本市場(chǎng)的發(fā)展，投機(jī)資本越來越多，很多高管動(dòng)輒百萬甚至千萬年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。此外，在貿(mào)易順差、逆差和就業(yè)轉(zhuǎn)移方面，全球機(jī)構(gòu)在協(xié)調(diào)全球化過程中的能力發(fā)揮得并不到位，甚至有些失職。世界銀行、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、WTO等機(jī)構(gòu)在二站后發(fā)揮了很好的作用，各盡其職，但因?yàn)閹讉€(gè)大國(guó)之間利益不平衡，美國(guó)先不支持，導(dǎo)致這些機(jī)構(gòu)難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。當(dāng)然，這些機(jī)構(gòu)本身存在待完善之處。比如，全球并沒有統(tǒng)一的投資保護(hù)協(xié)定，這為一些多雙邊投資行為帶來不便。希臘債務(wù)問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時(shí)不會(huì)觸發(fā)大危機(jī)。