消防車道、登高救援場地的設置

1在城市規(guī)劃時消防車道常被忽略規(guī)范對此有明確規(guī)定:應考慮消防車道，道路中心線間的距離不宜大于160m；對大的城市綜合體建筑還應設環(huán)形消防車道。

2不是所有的建筑都要設置消防車道只有規(guī)模大(占地面積3000m2以上)、火災危險性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。

3在進行消防車道的設計時需要考慮消防車道與建筑、取水點的距離，同時消防車道本身也有硬度、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、坡度等規(guī)定和要求。特別是轉(zhuǎn)彎半徑和硬度的要求，在設計時容易忽略，給火災撲救時帶來許多不便。

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氣體滅火系統(tǒng)的試驗

1、抽一個防護區(qū)進行火災探測器加煙、加溫復合報警試驗。

2、警報裝置準備報警。

3、延1時裝置準備動作。

4、與固定滅火設備聯(lián)動控制的其它設備（包括關(guān)閉防火門窗、停止風機、關(guān)閉防火閥、追降防火幕等）試驗1-3次。

5、人工啟動和緊急切斷試驗1-3次。防火卷簾系統(tǒng)的試驗

6、 消防控制室內(nèi)操作啟動。

7、 現(xiàn)場火災探測加煙、加溫復合試驗聯(lián)動，手動升、降點動。

常見的消防報警系統(tǒng)問題

因輸入模塊、輸入輸出模塊受干擾，造成系統(tǒng)工作不正常

當輸入模塊、輸入輸出模塊反饋端的反饋信號線來自強電柜時，可能會帶來強電干擾信號，造成該模塊、某回路，乃至整個系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，可通過繼電器無源觸點接入模塊輸入端來解決。

常見線路問題

1）總線接地、總線對地絕緣阻值太低，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定（導線穿管時損傷、長期浸泡在水中、接頭或端子與預埋盒接觸、總線接口板損壞等）；

2）總線與其它線路間絕緣電阻較低、不同回路總線間絕緣電阻低；

3）24V電源接反（造成模塊報24V斷線故障）；

4）24V與總線接混淆（24V錯接到總線端子，總線錯接到24V端子）；

5）室外線路未采取防雷、避雷措施，經(jīng)常因雷擊造成系統(tǒng)損壞。