東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，CNC數(shù)控加工，是一家專業(yè)生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪（模數(shù)由M0.2-M16，加工精度可達(dá)國標(biāo)5級(jí)）直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，高質(zhì)量，生產(chǎn)時(shí)間和良好的售后服務(wù)”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發(fā)展和利益。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！

齒輪材料及加工工藝過程20CrMo鋼材料制成的齒輪經(jīng)滲碳、淬火后，齒面堅(jiān)硬、耐磨，齒輪內(nèi)部硬度低，能夠承受較大的接觸應(yīng)力及彎曲應(yīng)力，并有淬火后變形小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于我國汽車及高精密機(jī)床變速箱內(nèi)齒輪制造。針對(duì)目前情況，本實(shí)驗(yàn)采用20CrMo鋼作為實(shí)驗(yàn)材料進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。工藝路線為：齒形粗加工（滾齒，插齒）熱處理（滲碳淬火）熱滾擠（保溫）冷卻。具體工藝如下：將20CrMo齒輪經(jīng)預(yù)加工、滾齒后，滲碳、高頻感應(yīng)加熱至AC3（875）奧氏體化溫度，快速入油冷至150-250，在熱油中精擠，擠輪使輪齒表面發(fā)生塑性變形達(dá)到終尺寸，滾擠結(jié)束。在工件尚處于奧氏體狀態(tài)下，將工件取出快速冷卻使齒面形成堅(jiān)硬的馬氏體組織。

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感應(yīng)淬火齒輪的檢測分析

從我國機(jī)械設(shè)計(jì)人員所采用的GB3480-83標(biāo)準(zhǔn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)感應(yīng)淬火齒輪的彎曲疲勞極限都大于調(diào)質(zhì)齒輪，數(shù)據(jù)相當(dāng)于美國標(biāo)準(zhǔn)中的A型齒輪。如果對(duì)淬硬層分布不作具體規(guī)定，那么齒根未淬硬化的根本達(dá)不到設(shè)計(jì)人員所要求的彎曲疲勞極限，產(chǎn)品在使用中就很有可能早期斷裂。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)齒輪的服役條件，向熱處理工作者提出淬硬層分布要求；而熱處理工作者，應(yīng)向設(shè)計(jì)人員提供不同熱處理狀況齒輪彎曲疲勞極限的許用數(shù)據(jù)，以供設(shè)計(jì)人員選用。對(duì)于只要提高表面耐磨性的齒輪，可采用B型感應(yīng)淬火方式，以降低生產(chǎn)成本；而對(duì)齒輪彎曲疲勞性能也有要求的，必須采用A型感應(yīng)淬火方式，且需提出淬硬層分布要求，以及齒根淬硬深度。

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斜齒輪切削作業(yè)的運(yùn)作解析

在附加轉(zhuǎn)動(dòng)改變方向的瞬間（即：t=n2T），插齒刀的瞬時(shí)加速度無窮大。如果采用通常的機(jī)械差動(dòng)，勢必產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，從而降低加工精度。因比，在不依靠螺旋導(dǎo)軌的條件下，實(shí)現(xiàn)插齒刀的附加轉(zhuǎn)動(dòng)是數(shù)控插齒機(jī)的難點(diǎn)和關(guān)鍵。

　運(yùn)動(dòng)控制從以上分析可以看出，對(duì)展成運(yùn)動(dòng)和附加轉(zhuǎn)動(dòng)的控制是插齒機(jī)數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵。為此，我們采用“電子分齒傳動(dòng)”和“電子差動(dòng)傳動(dòng)”技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)它們的聯(lián)動(dòng)控制[3].

?。?）電子分齒傳動(dòng)鏈為滿足工件齒輪漸開線母線的成型及精度要求，插齒刀主軸與加工齒輪的主軸之間必須嚴(yán)格地保證展成運(yùn)動(dòng)關(guān)系。插齒刀主軸與加工齒輪主軸之間的展成分齒運(yùn)動(dòng)關(guān)系可由下式表述：Nc=Nb×$b$c×KbKc（3）式中：Nb為插齒刀主軸角位移檢測或指令脈沖數(shù)；Nc為加工齒輪主軸角位移檢測或指令脈沖數(shù)；$b插齒刀主軸檢測或指令脈沖當(dāng)量；$c為加工齒輪主軸檢測或指令脈沖當(dāng)量；Kb為插齒刀頭數(shù)或齒數(shù)；Kc為加工齒輪主軸齒數(shù)。

　由于刀具主軸與加工齒輪主軸間運(yùn)動(dòng)的不同步性將直接復(fù)印到加工齒輪上，造成加工齒輪的運(yùn)動(dòng)誤差，所以，對(duì)機(jī)床范成運(yùn)動(dòng)的控制是插齒機(jī)數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵之一。我們采用了電子分齒傳動(dòng)1鏈（即同步鎖相伺服控制單元）將插齒刀主軸與加工齒輪主軸聯(lián)系起來，嚴(yán)格保證了上述關(guān)系。

　（2）電子差動(dòng)傳動(dòng)鏈在工件斜齒輪螺旋導(dǎo)線的成型過程中，插齒刀主軸與加工齒輪之間不僅必須嚴(yán)格地保持范成分齒運(yùn)動(dòng)，而且還須完成與Z軸（插齒刀主軸）軸向進(jìn)給相關(guān)的附加轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)附加轉(zhuǎn)動(dòng)的控制是插齒機(jī)數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的另一關(guān)鍵。其數(shù)學(xué)關(guān)系如下式所示：Nc=Nb×$b$c×KbKc±$z$c×sinBP×Mn×Kc（4）式中：Nz為Z軸位移檢測或指令脈沖數(shù)；$z為Z主軸檢測或指令脈沖當(dāng)量；B為加工齒輪螺旋角；Mn為加工齒輪法向模數(shù)。

　為滿足工件斜齒輪螺旋導(dǎo)線的成型及精度要求，插齒機(jī)數(shù)控系統(tǒng)采用“電子差動(dòng)傳動(dòng)鏈”技術(shù)來保證加工齒輪主軸附加轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向進(jìn)給之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

　結(jié)論（1）上述提出了運(yùn)用“電子分齒傳動(dòng)”和“電子差動(dòng)傳動(dòng)”技術(shù)對(duì)斜齒輪插削加工運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制的新方法。（2）采用“電子分齒傳動(dòng)”和“電子差動(dòng)傳動(dòng)”代替機(jī)械傳動(dòng)，不但可以提高機(jī)床精度，而且會(huì)使機(jī)床制造簡單、維修和調(diào)整方便。

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實(shí)現(xiàn)齒輪高l效加工：行業(yè)的主要挑戰(zhàn)是如何滿足需求，這與其它許多行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)迥然不同 -- 風(fēng)能領(lǐng)域要樂觀得多。風(fēng)能行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)是，如何提高生產(chǎn)效率并滿足嚴(yán)格的質(zhì)量要求。連接轉(zhuǎn)子、主軸和發(fā)電機(jī)的齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)關(guān)鍵的部件之一。典型的齒輪箱一般包括幾個(gè)齒輪傳動(dòng)組，例如內(nèi)齒圈、行星齒輪、太陽輪和低速齒輪等。