單點(diǎn)車位數(shù)據(jù)探測(cè)一般是采用超聲波測(cè)距的工作原理實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù),是目前國內(nèi)應(yīng)用范圍廣的一種車位引導(dǎo)技術(shù).以目前國內(nèi)工程應(yīng)用案例多的科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)為例,這套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集就是利用在每個(gè)停車位上方安裝超聲波車位探測(cè)器,實(shí)時(shí)探測(cè)當(dāng)前車位上的車輛停泊狀態(tài),從而獲得停車場(chǎng)內(nèi)的空車位數(shù)據(jù).采用這種方式大的優(yōu)點(diǎn)就是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高,每個(gè)車位上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集可以確保車位數(shù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì).因此這種方式也是目前國內(nèi)外車位引導(dǎo)系統(tǒng)的主流應(yīng)用方式.

   出入口計(jì)數(shù)有多種方式,包括地磁技術(shù)、地感線圈、視頻計(jì)數(shù)等等.這幾種計(jì)數(shù)方式有一個(gè)共通點(diǎn),就是安裝在停車場(chǎng)的出入口處,通過判定車輛的進(jìn)出情況來獲得停車場(chǎng)的空車位數(shù)信息.地磁技術(shù)是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場(chǎng)的變化,來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測(cè)線圈區(qū)域是否有金屬物體存在,來判斷線圈區(qū)域是否有車.視頻計(jì)數(shù)則是通過視頻圖像,對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的汽車進(jìn)行統(tǒng)計(jì),得到停車場(chǎng)車流量,停車場(chǎng)空車位數(shù)等停車場(chǎng)相關(guān)信息.利用出入口計(jì)數(shù)進(jìn)行車位數(shù)據(jù)采集,車位數(shù)據(jù)容易產(chǎn)生誤差,因此這類技術(shù)已經(jīng)普遍被新投入車位引導(dǎo)系統(tǒng)的車場(chǎng)淘汰.

   有些沒有汽車執(zhí)照抑或是車牌告急毀壞的境況，也能殺青智能化經(jīng)過拾掇；此外可脫機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也是車牌辨認(rèn)一體機(jī)的分外上風(fēng)，能有用抬高汽車進(jìn)出的效用。咱們不妨聯(lián)想泊車場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)后，會(huì)送上咱們帶來如何的便利生活方式：

   一、車主不妨在網(wǎng)上盤查空車位、預(yù)訂車位，預(yù)訂好車位后消息自動(dòng)下到手機(jī)或?qū)Ш皆O(shè)置，啟動(dòng)車位，一齊導(dǎo)航來到目標(biāo)泊車位。

   二、泊車場(chǎng)能不泊車疾速進(jìn)出，電子繳費(fèi)，沒有或僅有的拾掇員工，服務(wù)水平和效用大大抬高。

   三、泊車場(chǎng)內(nèi)開導(dǎo)標(biāo)識(shí)清楚，告訴我空車位在哪，加速車流詮釋，同時(shí)泊車場(chǎng)內(nèi)的燈光會(huì)左證車輛和走向自動(dòng)抬高照明度，以節(jié)約能源。

   四、車輛停好后，車輛自動(dòng)定位，當(dāng)離開時(shí)，可很便利地找到，追求愛車可經(jīng)過觸摸屏和手機(jī)殺青，經(jīng)過手機(jī)可隨時(shí)看到愛車的境況。

   前一哪類步驟穩(wěn)定性較強(qiáng)，但需求事前在待測(cè)車輛上裝配所需設(shè)置，這在不少境況下是難以殺青的。而基于圖片辦理的步驟具備投資少、順應(yīng)性強(qiáng)、裝配庇護(hù)便利等特性，而且不妨把車牌辨認(rèn)同車型、車色、車速的辨認(rèn)糾合起來，構(gòu)成功能完善的車輛消息管理體系。因而，交通管理部門、公路管理部門均將基于圖片辦理的車牌辨認(rèn)體系當(dāng)作選擇。

   首肯執(zhí)照自身有必需水準(zhǔn)的歪斜、歪曲，執(zhí)照在圖片中的式樣首肯有必需的畸變；在執(zhí)照字符出列必需水準(zhǔn)的模胡、筆劃斷裂的境況下仍也許準(zhǔn)確辨認(rèn)；執(zhí)照或許出當(dāng)前圖片中的任何位置，算法強(qiáng)制順應(yīng)這哪類境況，不行對(duì)執(zhí)照出列的位置干嗎特其它條件。

   辨認(rèn)過程的速率要快，通常應(yīng)在0.5秒內(nèi)辨認(rèn)一幅圖片；要有高教疾速的消息互換。以上九點(diǎn)車牌辨認(rèn)體系是鉆研的重點(diǎn)和難點(diǎn)，雄壯科研就業(yè)者有針對(duì)性的干嗎了多量的就業(yè)的。

停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　1、停車場(chǎng)收費(fèi)性質(zhì)和責(zé)任由當(dāng)事人根據(jù)市場(chǎng)決定。市場(chǎng)需求終會(huì)使經(jīng)營者和車主對(duì)停車性質(zhì)(租賃、保管)達(dá)成一致，風(fēng)險(xiǎn)和收益自然趨向平衡。筆者認(rèn)為，經(jīng)營者可選擇不同的收費(fèi)方式(采用紅、藍(lán)票制，適用不同價(jià)格，不同的法律關(guān)系)，供車主選擇，既尊重了雙方的意愿，又平衡雙方的損益。丟車究竟是一種射幸事件，概率，停車場(chǎng)通過適當(dāng)提高費(fèi)用，可以均衡賠償與收益關(guān)系，不損傷停車場(chǎng)的經(jīng)營積極性。

　　2、自助停車場(chǎng)慢慢取代人工看管停車場(chǎng)。從國外停車場(chǎng)的情況及社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)來看，立體停車場(chǎng)、無人職守停車場(chǎng)越來越多，車主自主存放車輛可能成為趨勢(shì)，停車場(chǎng)的租賃關(guān)系也會(huì)慢慢取代保管關(guān)系，加之車輛盜搶險(xiǎn)的進(jìn)一步完善，停車場(chǎng)終歸于場(chǎng)地使用性質(zhì)，與丟車責(zé)賠償無緣。