卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭的前方，以加快船舶裝卸作業(yè)的速度。（3）堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。并且碼頭為了加快卸船作業(yè)的速度也會將進(jìn)口箱暫時堆放在前方堆場。前方堆場與碼頭前沿相鄰，它的面積理論上應(yīng)該是泊位上所能?？康?大集裝箱船裝載集裝箱量的兩倍，同時還要考慮作業(yè)車輛運(yùn)行軌道，燈光設(shè)置，作業(yè)線路等方面的問題。集裝箱后方堆場是重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場所。

這種集裝箱不僅有制冷裝置，而且具有加熱裝置，可以根據(jù)需要采取制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱內(nèi)的溫度控制在所設(shè)定的范圍內(nèi)，一般箱內(nèi)控制溫度范圍為一18℃～38℃。冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。隔熱集裝箱隔熱集裝箱是指不設(shè)任何同定的、臨時附加的制冷和或加熱設(shè)備的冷藏集裝箱。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實(shí)現(xiàn)其保溫功能，必須有外接制冷或加熱設(shè)備，向箱內(nèi)輸送冷風(fēng)或熱風(fēng)以達(dá)到保溫目的。隔熱集裝箱的特點(diǎn)是箱體本身結(jié)構(gòu)簡單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價便宜。適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運(yùn)輸。其缺點(diǎn)是缺少靈活性，對整個運(yùn)輸線路上的相關(guān)配套設(shè)施要求高。

⒊冷凍貨長距離運(yùn)輸時，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能超過3℃。國際集裝箱租船指數(shù)HRCI出場集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：（1）提箱（用箱人和運(yùn)箱人）。若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃，1好不大于0.25℃。⒋集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時打開新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運(yùn)送冷凍貨時，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)口。⒌在運(yùn)送紙盒包裝的冷卻貨時，應(yīng)根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。降溫保溫編輯冷藏集裝箱運(yùn)送凍1結(jié)貨時通常使用溫度應(yīng)不高于-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）

但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會大大減慢，有時達(dá)到設(shè)定溫度要求需要15-16h。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中區(qū)分運(yùn)輸責(zé)任、計算運(yùn)輸和作業(yè)費(fèi)用的一個主要節(jié)點(diǎn)。若進(jìn)貨溫度較高，則達(dá)到設(shè)定溫度需要2-3d。冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后，應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。但在計算冷藏箱不制冷時箱內(nèi)溫升時，可采用如下經(jīng)驗(yàn)公式作為標(biāo)準(zhǔn)值計算1）冷卻貨（不通風(fēng)時）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。