天津國聯(lián)報廢車回收有限公司 是天津交管局認定的正規(guī)報廢汽車單位。

【裁判】認為，機動車輛之間因事故無法認定責任，雙方各承擔50%?？紤]到被告劉某作為車主將車輛借給無的孫某具有一定的過錯，酌情其承擔15%的責任，王某承擔50%，孫某自己承擔35%。因劉某的車輛未投交強險，費等損失由被告王某在交強險范圍內(nèi)承擔49534元，交強險之外的20166元，劉某、王某、孫某按照上述責任比例承擔。

天津國聯(lián)報廢車回收有限公司

天津交管局認定的正規(guī)報廢汽車單位。

案例

千二百一十四條以買賣或者其他方式轉讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任?！?/span>

對于轉讓拼裝車，因拼裝車基本沒有質量保障，原則上不建議轉讓與受讓。轉讓報廢車輛，風險大的是轉讓人，站在轉讓人角度，一定要與受讓人簽訂書面合同，不宜將報廢車輛轉讓給沒有處理報廢車輛資質的單位或個人；在報廢車輛轉讓合同中，轉讓人很有必要明確聲明受讓人“車輛受讓不得上路行駛”等必要內(nèi)容。

很多報廢汽車都被‘’轉賣到了農(nóng)村、山區(qū)。這些車輛安全性能堪憂，經(jīng)常引發(fā)交通事故。而且，‘’收了車一般不會去機關主動注銷，一旦出事原車主是要擔責的。”

“表示，‘五大總成’均帶有的車輛識別碼，就如每個人的一樣。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事，可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著，原車主即使在不知情的情況下，也要承擔相應的法律責任?！?/span>

這樣的報道模式，人們大多非常熟悉，對待各種黑色、灰色產(chǎn)業(yè)，媒體基本上都是這么操作的。不過這篇報道，卻引來了們的強烈吐槽——

“一臺車每噸150元，報廢廠還得讓開著去，給了1800塊錢，我的大客車跑了120公里，油錢190，司機200，吃飯80，得了1330塊錢，如果把發(fā)動機拆了可以賣8000，全部配件可以賣到50000元左右，所以不是不按你們的規(guī)章辦事，實在是你們的制度太了?！?/span>