平衡重式電動叉車的機(jī)動性能

平衡重式電動叉車在各種裝卸、搬運(yùn)機(jī)械中，是以靈巧著稱的。所謂的靈巧是指電動叉車具有良好的機(jī)動性，也就是指它具有很小的轉(zhuǎn)彎半徑和緊湊的外形，所需要的工作場地不大，能在間隙較小的料堆和貨垛之間進(jìn)行堆、取作業(yè)，并能通過狹窄的通道。決定機(jī)動性的主要因素有：電動叉車的轉(zhuǎn)彎半徑及叉車的外形尺寸。(21)電動叉車車外噪聲值不大于80dB(A)，測試方法按JB/T3300。

電動叉車的穩(wěn)定性

電動叉車在行駛和作業(yè)過程中，抵抗縱向和橫向傾翻的能力。

縱向穩(wěn)定性：包括電動叉車滿載堆垛時的縱向穩(wěn)定性和滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性兩種工況。

橫向穩(wěn)定性：包括滿載堆垛時的橫向穩(wěn)定性和空車行駛時的橫向穩(wěn)定性。

相對于電動叉車來說，電動牽引叉車功能相對單一。對于電動牽引叉車設(shè)計(jì)來說，首先要考慮轉(zhuǎn)向功能的實(shí)現(xiàn)，牽引力的計(jì)算。而其他的對車體布置影響較小，可放在車體大致出來之后，前面的參數(shù)確定之后。

1.轉(zhuǎn)向功能：

在小噸位的電動牽引叉車上，由于所需驅(qū)動力不大，

驅(qū)動輪（驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向）。(23)不允許用戶安裝屬具，安裝屬具必須通過生產(chǎn)廠家的認(rèn)可及指導(dǎo)并經(jīng)生產(chǎn)廠家計(jì)算增加屬具后的額定起重量，生產(chǎn)廠家對因未經(jīng)許可安裝屬具及其他附屬裝置所引起的故障及事故不承當(dāng)任何責(zé)任。負(fù)載不需要很大的時候，可以采用機(jī)械轉(zhuǎn)向，例如TG30。但一旦噸位超過一定程度，轉(zhuǎn)向輪的負(fù)載會相對較大，若仍采用機(jī)械轉(zhuǎn)向?qū)遣僮髡卟豢爸刎?fù)，一般使用液壓助力轉(zhuǎn)向或其它有助力的轉(zhuǎn)向方式，減少操作人員的工作強(qiáng)度。TG40和TG60均是液壓轉(zhuǎn)向。

2.牽引力的計(jì)算：

電動牽引叉車噸位一旦確定M，行李車所需牽引力根據(jù)滾動摩擦系數(shù)（一般取0.025）即可確定，假定牽引車重量m，驅(qū)動輪負(fù)載m1（假定m1/m=2/3)。根據(jù)驅(qū)動輪材質(zhì)查出粘附系數(shù)f，即有：

f*m1=0.025（M m）

即可大致計(jì)算出牽引車所需重量m。

根據(jù)項(xiàng)目要求的行駛速度估算電機(jī)功率，選擇驅(qū)動橋。電機(jī)轉(zhuǎn)速，橋，以及輪胎的選擇是一個互相配合的過程，必須協(xié)調(diào)考慮。電機(jī)功率選定之后，即可按照使用時間要求選擇蓄電池。

前移式電動叉車優(yōu)勢

前移式電動叉車采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，小尺寸方向盤，有效提高駕駛員的操控舒適性，同時能夠降低電動叉車能耗。

制動系統(tǒng)采用機(jī)械盤式制動，散熱快對摩擦提片的磨損小，機(jī)械制動的響應(yīng)速度快    釋放制動距離可調(diào)，保障操作的舒適性。

電動叉車采用配置的大功率AC交流驅(qū)動系統(tǒng)，大大減少維護(hù)保養(yǎng)成本。再生制動功能，對電池進(jìn)行反充電，減少充電次數(shù)。

寬視野門架設(shè)計(jì)，提高駕駛員的操控安全性。其中1.5T和2.5T兩級門架分別采用14#和16#門架槽鋼，三級門架全部采用進(jìn)口的15#門架槽鋼，其優(yōu)良的材質(zhì)性能，使其門架在載貨起升到高位時的穩(wěn)定性更好。

新款電動叉車優(yōu)越性

安全性

l 主動減速，主動安全功能：轉(zhuǎn)彎或升高貨物時，通過感應(yīng)開關(guān)輸送信號至控制器，從而主動減速，保證人員及貨物的安全。

l 油缸標(biāo)配切斷閥：防止油管突然爆裂時貨物猛然下降，從而保證人員及貨物安全。

l 門架高位焊接：在原來門架焊接基礎(chǔ)上加強(qiáng)頂部的焊接固定，減少貨物略有偏載或在高空擺動時對門架造成的變形及張裂情況，保護(hù)人員及貨物的安全。

l 增加了整車的平衡性：車身在原來800mm基礎(chǔ)上加寬至850mm，平衡輪在原來125mm基礎(chǔ)上加大至150mm，保證電動叉車的平穩(wěn)運(yùn)行。

l 電器插件采用防水防塵設(shè)計(jì)，避免短路、松動情況的發(fā)生

l 車身尾部離地間隙由原來的120mm降為60mm，有效防護(hù)操作人員的腳部安全，同時減少貨物卷進(jìn)車底的可能性。