鈑金折彎，簡單來講，就是將金屬板材通過壓力設(shè)備，以及一些的模具，昂平面的板料變?yōu)榱Ⅲw的，這一加工過程就叫鈑金折彎。由于板材的材質(zhì)、厚度、長度以及寬度不同，其所對(duì)應(yīng)的模具以及數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)設(shè)備也是有所不同的。

　　鍛造、沖壓和鈑金制作企業(yè)來講，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的自動(dòng)化是須面對(duì)的重要課題，通過實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的自動(dòng)化來推動(dòng)企業(yè)克服面臨的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)和管理問題，歸根結(jié)蒂是改善制造條件、提升制造效率，降低消耗，節(jié)約成本，滿足社會(huì)豐富多彩的物質(zhì)和文化需求。

　　目前比較普遍的結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)外加蒙皮結(jié)構(gòu)，車體主要由激光切割件、折彎件、沖壓件組成。之后采用的焊接方式，根據(jù)材質(zhì)和防護(hù)需要也都不同，所以制造初期要嚴(yán)格保證框架尺寸，對(duì)角線誤差不得大于4mm，這也對(duì)外表面車體折彎件提出了更高的尺寸精度要求，相應(yīng)的對(duì)折彎件的角度、翻邊尺寸、直線度、外表面質(zhì)量也都要嚴(yán)格控制。

　　在特殊材料鈑金折彎過程中，由于板料的特殊性能我們經(jīng)常要遇到回彈的問題，塑性變形和彈性變形同時(shí)存在。在彎曲結(jié)束時(shí)，因彈性變形的恢復(fù)而產(chǎn)生回彈。

　　隨著國內(nèi)外各種局勢(shì)的發(fā)展，以及市場競爭的日益激烈而帶來產(chǎn)品的不斷升級(jí)，為了滿足用戶的個(gè)性化需要，并且能夠快速承接設(shè)計(jì)單位的試制任務(wù)。一些相關(guān)特種車輛的生產(chǎn)工藝也逐漸發(fā)展并成熟起來，下面主要談一下鈑金折彎工藝在特種車輛生產(chǎn)中的一些應(yīng)用。

　　鈑金在加工中經(jīng)常要算出 數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)在折彎中的角度、弧度展開等一系列，而且還要算出，不然做出的工件會(huì)有瑕疵。鈑金折彎，簡單來講，就是將金屬板材通過壓力設(shè)備，以及一些的模具，昂平面的板料變?yōu)榱Ⅲw的，這一加工過程就叫鈑金折彎。由于板材的材質(zhì)、厚度、長度以及寬度不同，其所對(duì)應(yīng)的模具，以及數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)設(shè)備也是有所不同的。