國際快遞業(yè)務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

  國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

  國際海運業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務。

 主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

海運基本術(shù)語

轉(zhuǎn)租合同 　租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Head contract）相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那里收回。

空載行駛在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：

（1）在卸貨港沒有可裝運的貨物；

（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合運裝；

（3）、另一些情況是?？蛰d駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。費率等級航運公司或班輪公會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別，前面可能加上W或M，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。附加滯期費由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定?；乜蹅蚪鸫瑬|付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。班輪運輸航運公司提供的一種服務，貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。相信通過“6 1”產(chǎn)業(yè)布局的推進，中國遠洋海運集團會在較短的時間內(nèi)形成完整的全球業(yè)務鏈，為真正實現(xiàn)全球化奠定基礎。

——這是應對航運周期和實現(xiàn)做強做優(yōu)的必然選擇。自全球金融危機以來，國際航運市場低迷，特別是干散貨航運市場形勢尤為嚴峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)（BDI）已跌破300點，連創(chuàng)歷史新低。而與此同時，國際航運市場也呈現(xiàn)出如下幾個趨勢：一是經(jīng)營規(guī)?；８嗟拇緸榱松姘l(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭。二是聯(lián)盟化。為提升服務水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈。三是船舶大型化。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進行變更。

：2016年外貿(mào)形勢不那么樂觀

數(shù)據(jù)顯示，2015年12月中國實際使用外資(FDI)同比下降5.8%，但全年規(guī)模再創(chuàng)新高。發(fā)言人沈丹陽表示，2015年中國外貿(mào)形勢不那么樂觀，仍相對較為復雜嚴峻，12月的外貿(mào)好轉(zhuǎn)主要出于季節(jié)性因素，預計2016年1月出口增速會有小幅下降。沈丹陽指出，12月出口增長有季節(jié)性集中出口的因素。春節(jié)臨近，加之大家希望在2015年出口能夠稍微增長一點或者少降一點，所以12月出口有一部分是在年前集中搶出來的出口，一些企業(yè)把1月出口的貨物搶在2015年底前出口。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”?！钡m然2016年中國外貿(mào)面臨的國內(nèi)國際形勢非常復雜嚴峻，下行壓力依然很大，但通過加快外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整動力轉(zhuǎn)換等，今年外貿(mào)出口還是會有一個好的發(fā)展。

閑置船舶“上崗”艱難

　　航運市場的持續(xù)低迷將閑置船舶的“上崗”問題提上議事日程，對于船舶而言，閑置通常只是在航運市場不景氣時暫時撤出運力的一種方法，無法從根本上解決運力供應過剩的問題。大批新船閑置依然無法挽救航運市場的失衡，一季度成功獲得12個月租約的“ER Vancouver”輪日租金僅6500美元，為一年前同樣船型日租金的20%～25%。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。目前市場上仍有大量超大型船舶在建造，預示著未來航運市場運力過剩還將持續(xù)相當長一段時間，“下崗”船舶的再“上崗”依然遙遙無期。