6軸加速度傳感器型號是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，廊坊市航新儀器儀表有限公司6軸加速度傳感器型號體積小、重量輕、功耗小、啟動快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。廊坊市航新儀器儀表有限公司秉承三十三所幾十年加速度計(jì)研制歷程，目前石英撓性加速度計(jì)、6軸加速度傳感器型號已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品類型從微重力測量用的的μg級GJN-06A-I加速度計(jì)，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環(huán)境型GJN-06K加速度計(jì)，多達(dá)十幾種，廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供信號。

6軸加速度傳感器型號是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。通過集成的開關(guān)電容放大電路量測電容參數(shù)的變化，形成了與加速度成正比的電壓輸出。加速度傳感器的核心部分是微機(jī)械加速度傳感器元件的對稱電容塊，它由三片相互被薄玻璃膜隔離的硅片組成。線加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，加速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。6軸加速度傳感器型號廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動和搖晃、汽車制動啟動檢測、地動檢測、工程測振、地質(zhì)勘探、振動測試與分析以及安全保衛(wèi)振動偵察等多種領(lǐng)域。加速度傳感器使用中常見的問題出在測量點(diǎn)的選擇和連接方式，選擇測量點(diǎn)的原則是在不影響試驗(yàn)件安裝的情況下盡量靠近試驗(yàn)件或者試驗(yàn)件上某個關(guān)心的點(diǎn)，由于振動夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動臺面上的話，可能會造成試驗(yàn)件上的量值超標(biāo)。

?加速度傳感器按其分類和選擇

加速度傳感器按其分類可分為六種

一、線加速度傳感器

二、角加速度傳感器

三、壓電式加速度傳感器

四、壓阻式加速度傳感器

五、電容式加速度傳感器

六、伺服式加速度傳感器

說說選擇加速度傳感器五個注意點(diǎn)：

需要測量幾個方向的加速度?，F(xiàn)在加速度一般按單軸、雙軸、三軸和角加速度區(qū)分，所以我們首先得知道測量軸的數(shù)量，然后選擇哪種類型的產(chǎn)品。

二、傳感器輸出的信號類型，有模擬量和數(shù)

字量兩種?？茨愕南到y(tǒng)中預(yù)留給加速度傳感器的接口類型是什么，這兩種類型不可通用。

三、測量的量程。這需要預(yù)先判斷測量值的大致范圍，然后留些余量，防止出現(xiàn)測量值突然變大的情況。

四、帶寬。傳感器每秒中給系統(tǒng)輸送多少次數(shù)據(jù)。這取決于對動態(tài)性能的把握程度，加速度傳感器帶寬范圍很寬，五、靈敏度。傳感器的靈敏度越高，它感應(yīng)的加速度變化就越快，這樣就可以更準(zhǔn)確的獲得當(dāng)前的加速度值。

加速度計(jì)的精度高低決定了應(yīng)用場景，雖然加速度計(jì)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天航天、航空、航海、資源勘探等領(lǐng)域，但是的加速度計(jì)才是航空航天的基礎(chǔ)保障，因此我國在加速度計(jì)領(lǐng)域技術(shù)在近幾年大力扶持，以提高整體競爭力。

　加速度計(jì)包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等，其中石英撓性加速度計(jì)一種可以精度測量加速度的傳感器。大家日常手機(jī)中使用的就有一種叫做MEMS加速度計(jì)的傳感器，手機(jī)中使用的MEMS加速度計(jì)精度比較低，石英撓性加速度計(jì)比它精度更高、測得更準(zhǔn)、應(yīng)用領(lǐng)域也更廣。其主要為利用硅的機(jī)械性質(zhì)設(shè)計(jì)出的可移動機(jī)構(gòu)：由于加速度使得機(jī)械懸臂與兩個電極之間的距離發(fā)生變化，從而改變了兩個電容的參數(shù)。6軸加速度傳感器型號已廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供準(zhǔn)確的加速度測量信號。在嫦娥五號飛行試驗(yàn)器8天的太空之旅中，主要包含地月轉(zhuǎn)移變軌、月球近旁轉(zhuǎn)向、環(huán)月軌道保持、月地轉(zhuǎn)移變軌和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等關(guān)鍵階段和環(huán)節(jié)，在此過程中，速度控制都是關(guān)鍵因素，而準(zhǔn)準(zhǔn)測量各個階段速度變化(即加速度)正是加速度計(jì)的“看家”本領(lǐng)。試驗(yàn)器每分每秒所發(fā)生的加速度變化，加速度計(jì)組件都“了如指掌”，從而使GNC系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確量測飛行器的速度和位移，把握行蹤。