鋼承口頂管的工程中盡量減少接樁，接樁宜在樁尖穿過(guò)硬土層后進(jìn)行。應(yīng)進(jìn)免樁尖接近硬持力層或樁尖處于硬特力層中接樁，任一單樁的接頭數(shù)不宜超過(guò)3個(gè)，有特殊要求時(shí)，管樁接頭應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)情況采取有效地防腐拾施。上、下節(jié)樁拼接成整樁時(shí)，宜采用端板焊接連接或機(jī)械接頭連接，接頭連接強(qiáng)度應(yīng)不小于管樁樁身強(qiáng)度。接樁時(shí)，其入土部分管樁的樁頭宜高出地面0.5m~1.0m。下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍，以便于上節(jié)樁就位。鋼承口頂管接樁時(shí)上下節(jié)樁段應(yīng)保持順直，錯(cuò)位偏差不宜大于2mm。頂管作業(yè)井方位的選定,應(yīng)契合下列要求:一般宜選在規(guī)劃圖中管道的檢查井室方位。

一般采用開挖施工需要地質(zhì)比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌方，改造管道鋪設(shè)無(wú)需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來(lái)的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國(guó)內(nèi)Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好?？傊?，頂管是一項(xiàng)不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。

正規(guī)頂管施工企業(yè)為您提供服務(wù)周到的非開挖施工工程，我們可以在很深的地下進(jìn)行敷設(shè)管道，施工噪聲小與傳統(tǒng)施工，并且地表不會(huì)出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，對(duì)周邊的環(huán)境影響非常小，不需要專門停運(yùn)交通、安全、性價(jià)比高。非開挖施工廣泛應(yīng)用于我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，地下管道排水、石油運(yùn)輸管道以及通訊電纜行業(yè)。頂管施工是近十幾年逐漸發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)管道鋪設(shè)技術(shù)，節(jié)省施工時(shí)間，提高施工效率是這項(xiàng)技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)，其安全性也十分重要。鋼承口頂管按管子接口型式分為：套環(huán)式、企口式、承插式三種，而頂管用鋼承口頂管按接口形式可將其分為平口式、企口式、雙插口式和鋼承口式四種。

中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長(zhǎng)距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動(dòng)中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。中繼環(huán)油缸工作時(shí)，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。4、裝混凝土?xí)r需求必定的經(jīng)驗(yàn)，要依據(jù)管子要求的壁厚操控混凝土的用量。