單向離合器的原理

1.分離出來情況  

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水泵飛輪推動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由于水泵飛輪將推動(dòng)傳動(dòng)齒輪髙速旋轉(zhuǎn)，且比同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速比高得多，因此 能夠覺得水泵飛輪是積極的，電樞軸是處于被動(dòng)的，即傳動(dòng)齒輪是積極的，外坐圈是處于被動(dòng)的。  

在這類狀況下，傳動(dòng)齒輪尾端將推動(dòng)渦桿擺脫彈黃力，使渦桿向契形室較寬的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，因此渦桿在傳動(dòng)齒輪尾端與外坐圈間產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，僅有傳動(dòng)齒輪隨水泵飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力并不可以發(fā)送給電樞軸，具有全自動(dòng)分離出來的功效。這時(shí)電樞軸只按自身的速率高轉(zhuǎn)速，防止了行駛的風(fēng)險(xiǎn)。  

2、融合情況  

在啟動(dòng)機(jī)推動(dòng)曲軸運(yùn)行時(shí)，電樞軸是積極的，水泵飛輪是處于被動(dòng)的，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)軟管先推動(dòng)單邊滾軸外坐圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而與水泵飛輪相齒合的傳動(dòng)齒輪處在靜止不動(dòng)情況。  

在滑動(dòng)摩擦力和彈黃的促進(jìn)下，渦桿處于契形室窄小的一邊，使外坐圈和傳動(dòng)齒輪尾端中間被卡緊而融合成一體，因此傳動(dòng)齒輪而融合成一體，因此傳動(dòng)齒輪便隨著一起旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)水泵飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。  

3、超過特性  

超過特性的操作方法有各式各樣,關(guān)鍵做為各種各樣機(jī)械設(shè)備設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換來應(yīng)用。用單向離合器使調(diào)速位置設(shè)備越來越簡(jiǎn)易,有利于控制成本。運(yùn)用1臺(tái)電機(jī)鍵入正反面轉(zhuǎn)速比在同一方向可完成二級(jí)調(diào)速。  

為了保護(hù)啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)的作用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，一開始發(fā)動(dòng)機(jī)是不動(dòng)的，由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)的速度遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)，但是等著車之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度就會(huì)大于啟動(dòng)機(jī)，這里就不是太容易理解了，等發(fā)動(dòng)機(jī)的速度大于啟動(dòng)機(jī)后，就不是啟動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)了，而是發(fā)動(dòng)機(jī)帶著啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，這就是為什么要使用單向離合器的原因，如果不采用的話，啟動(dòng)機(jī)就會(huì)損壞。

單邊離合器確保汽車穩(wěn)定發(fā)展 這也是離合器的關(guān)鍵作用。在汽車發(fā)展前，當(dāng)然要先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是以停止的情況逐漸加快的。假如傳動(dòng)系（它關(guān)聯(lián)著全部汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛度地聯(lián)絡(luò)，則變速箱一掛上檔，汽車將忽然勇敢向前沖一下，但并不可以發(fā)展。這是由于汽車從停止到前沖時(shí)，造成非常大慣性力矩，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致非常大地阻扭矩。在這里慣性力阻扭矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速比驟降到少平穩(wěn)轉(zhuǎn)速比（一般300-500RPM）下列，發(fā)動(dòng)機(jī)即歇火而無(wú)法工作中，自然汽車也不可以發(fā)展。 因而，大家就必須離合器的作用了。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，汽車發(fā)展以前，駕駛?cè)藛T先踩住離合器腳踏板，將離合器分離出來，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系松掉，再將變速箱掛上檔，隨后慢慢松掉離合器腳踏板，使離合器慢慢接合。在接合全過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所遇阻扭矩漸漸擴(kuò)大，故應(yīng)與此同時(shí)慢慢踩住加速踏板，即逐漸提升對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能源需求量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比長(zhǎng)期保持在較低平穩(wěn)轉(zhuǎn)速比上，而不至于歇火。與此同時(shí)，因?yàn)殡x合器的接合密切水平慢慢擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳至推動(dòng)輪胎的轉(zhuǎn)距便逐步提升，到驅(qū)動(dòng)力足夠擺脫發(fā)展摩擦阻力時(shí)，汽車即從靜止不動(dòng)逐漸健身運(yùn)動(dòng)并逐漸加快2、確保傳動(dòng)系換擋時(shí)工作中平穩(wěn)