B2東風(fēng)尖頭教練車

教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作原理：

壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉。活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過第二個(gè)半周，壓縮行程結(jié)束。車輛加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要加大功率，而每次剎車時(shí)，這些功率產(chǎn)生的能量都會(huì)以熱的形式散失。壓縮行程終了時(shí)，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃。

用途：平板車多用于載人載物，駕車時(shí)，將拴在兩車把間的“車絆”掛到雙肩上，兩手把持，身體稍前傾，便可拉車上路了。遇到上坡或道路濕滑，跟車的人可在車把右邊平板車再系引一繩套于肩上用以拉車或在后面助推前進(jìn)。一般情況下，車上常備有兩至三塊活動(dòng)廂板，以防止糞土或農(nóng)作物等細(xì)雜品泄漏。陜北地區(qū)用于拉水的“水車子”較平板車簡(jiǎn)陋，車把更長(zhǎng)，黑龍江平板運(yùn)輸車，車輪高過車盤，便于拐轉(zhuǎn)和保持運(yùn)動(dòng)時(shí)的力量平衡?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿?dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動(dòng)，井通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。在民間的集市或廟會(huì)上，平板車還經(jīng)常被裝滿貨物放在馬路兩邊，成為一個(gè)方便的售物“攤車”。

B2東風(fēng)嘉運(yùn)教練車

挖機(jī)平板運(yùn)輸車

2010年以前，東風(fēng)天錦平板運(yùn)輸車，全國平板車市場(chǎng)運(yùn)營主要有“自己改裝、當(dāng)?shù)貭I運(yùn)”的***模式，東風(fēng)平板運(yùn)輸車，產(chǎn)品尺寸、性能完全不符合國家關(guān)于機(jī)動(dòng)車制造相關(guān)要求。2011年年初，國家發(fā)改委明確表示，從今年4月1日開始，所有非l法改裝生產(chǎn)的平板車一律不準(zhǔn)許上牌營運(yùn)。 如此之多的用戶之所以選擇輕型平板車，關(guān)鍵是因?yàn)檩p型平板車適應(yīng)性上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)更能滿足各個(gè)地區(qū)的用車需求。一方面，與大中型、大型平板車相比，輕型平板車車身小巧靈活，通過性好，更能適應(yīng)全國各個(gè)地區(qū)的道路建設(shè)規(guī)劃。同時(shí)，臟污的機(jī)油會(huì)引起機(jī)油壓力不足，從而導(dǎo)致帶液壓挺桿的氣門失效，引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等故障。